我市拟建城市轨道交通，设计5条线路全长逾百公里

       近日，记者从淮南市城乡规划局获悉，淮南将建城市轨道交通，缓解城市交通压力，未来的淮南市民在城区或可打上“铁的”了，目前方案正处于设计阶段，还将进一步完善调整。

      淮南有着百年煤炭史，被称为煤城，第一座矿井于1912 年建成，为将煤炭远销出去，1929年，淮南煤矿局在九龙岗矿通往洛河的路上修了轨距为800毫米的窄轨铁路，用烧汽油的小火车头拉着不到10节的小翻车运煤到洛河码头，由水路将煤炭运往全国各地，这条小铁路成为淮南铁路史上第一条铁路。

     新中国成立后，随着淮南煤矿壮大，为方便煤炭外运，先后修建了16个火车站，分布在城市各个点上，淮南境内铁路线总长度431公里，让淮南成为一个建在铁路上的城市。“从上世纪50年代开始，淮南铁路除了运送煤炭外，还承担着客运功能。”朱秋禄是“老铁路”，曾经是淮南火车站站长，他的记忆里，淮南在过去有句“火车跑城里，汽车跑城外”顺口溜，每天都有“绿皮车”穿行于城区各个小站，直到80年代中期，阜淮线建成通车后，“绿皮车”才开始逐渐退出淮南客运市场，随之而来的，是公交车承担起了城市交通工具。

      近年来，淮南机动车迅猛增加，已开始像外地一些大城市一样，有时出现堵车现象，一些人便想到了恢复淮南老铁路的客运功能，建城区轨道交通。

      “淮南老铁路虽然多，但目前线路还以运输货物为主，从时间上很难与客车时间错开。”淮南市城乡规划局信息中心主任穆红说，淮南拟重新修建轨道交通线路，放弃利用淮南老铁路的另外原因是，一些老铁路附近居住人员不多，城市轨道交通要考虑客流量，方便市民出行便捷，所以要选在人员较集中地方建站、修轨道。

      记者从淮南市城市轨道交通方案图上看到，该市拟建的5条线路，西起凤台县，向东跨越八公山区、谢家集区、田家庵区和大通区，另有向北线路延伸到潘集区、东部老城区与山南新城区建一个环线，5条线路把整个淮南城串连起来，全线长度167.5公里，沿线98个车站。

     “这种环线加放射线的布局相对于淮南市目前的现状较为适合，目前，这一方案还在进一步完善、调整中。”穆红介绍，淮南城市轨道交通建设，除了克服交通瓶颈制约，改善城市交通环境，缓解交通矛盾，还能提升城市地位和竞争力，加快推进合淮同城化、建设安徽省北部的重要中心城市。

（记者 张 静）