5月28日上午11时30分，市政府召开紧急会议，就淮河平圩大桥车辆限行做出通告。这是市政府经多次论证做出的选择。

　　淮南淮河大桥，俗称平圩大桥，曾是淮河上第一座最长的铁路、公路两用桥。1977年开工修建，1980年10月完成铁路桥工程，1982年7月公路桥建成通车。目前，这条淮南煤炭输往长三角地区的主要通道却由于超限超载现象严重，为了保证大桥公路、铁路两用桥正常运行，必须对大桥公路桥限制通行。

　　自28日市政府发布限行通告以来，市建委、交警、执法局等各部门联手，在大桥两头设置关卡，安装了限高3米的龙门架，24小时派人把守，限制超高、超载车辆通行，防止堵车现象出现，确保限行期间道路的畅通。截至记者采访时，淮河大桥没有出现堵车现象，确保了限行治理下的道路畅通。淮河大桥在2007年被安徽省政府定为淮南市重大安全隐患，当年市政府就积极采取措施，对正桥的路面进行全面的大修，2008年完工之后，也制定了相应的限制措施，因为管理不到位，没有起到应有的作用。近四五年来，随着5轴、6轴货车的不断增多，道路面损毁情况较为严重。淮河平圩大桥是潘集区通往市区的主要道路，随着潘集区大型煤炭基地的建成，煤炭企业市场化建设的不断推进，使得平均每天都有200多辆超重汽车从此经过，一些不负责的运输企业和运输个人为了获取暴利，恶意超载，严重危及到大桥安全，造成大桥混凝土路面压碎，不断往下掉的混凝土块对下层铁路的通行造成不可忽视的安全隐患。

　　为了保障道路的安全畅通，市政府及时行动，研究部署治理超限的相关工作，制定了《关于淮南平圩淮河大桥公路桥限制通行的通告》要求，今后所有车辆一律按大桥设计荷载要求通行；凡超过大桥设计荷载要求的车辆一律禁止通行，车货总重超过30吨（不论轴数多少）的各类机动车辆一律禁止通行，高度超过3米（客车除外）的大型货车、低速载货汽车、三轮汽车及拖拉机一律禁止通行；所有通行车辆限速40公里/小时，且保持匀速通行。

　　市政府对限行工作下了决心，在重拳出击治理淮河大桥的超限超载现象的同时，积极组织交通厅的相关专家，对大桥的实际情况进行论证，制定下一步的维护方案；同时积极贯彻市政府的研究部署，加快督促孔李淮河大桥的建设。在交通安全方面，据负责此次任务的交警四大队队长戴涛介绍，由于在大建设期间警力紧张，他们克服自身的困难，坚决贯彻执行市政府制定的限行通告。为了确保限行期间的道路安全畅通，他们制定了相应的措施：一是加强宣传，对可能出现超载现象的单位及时通报封路的时间，并帮助企业在合理避免“三超”问题上制定应对的措施。二是严格执行，对违反“三限”的车辆进行把关。目前，已经在大桥上安装了7个摄头，全面控制超速，对违反的车辆记录并进行相应的处罚，此举措已经基本控制超速现象。三是兼顾民情，对潘集区几个大型炼煤企业的职工通勤车设置了限高4米的专用车道，保证职工及时安全地上下班。四是加强淮潘公路全线的道路管护，严禁闯关、堵车等现象出现。

（记者 武春晖 见习记者 周莹莹）