最关键的箱涵顶进和置换新桥枕如期告竣
现已顺利转入附属工程建设
如果将目光投向“咽喉之地”广场路,你就会看到这样的可喜景象:令人瞩目的下穿立交桥扩孔,初现雏形。虽说新建的四个孔两端堆积了不少土,但仍能依稀看出整座新建桥的雄姿。
仅仅110天,这一处施工现场悄然改变了老桥的模样。本月14日,整个项目已顺利转入附属工程建设,而最难最关键的节点——箱涵顶进和置换新桥枕,业已如期告竣。
安全,是重中之重。从7月15日下午6时起,过往施工区段的列车已恢复正常速度。而前期施工的关键时期,为了保证行车和施工的双重安全,过往列车由常速降到每小时45公里。
担纲施工重任的,是安徽铁建工程公司。记者在项目部了解到:铁路工程工期紧,任务重,计划细,需提前一个月向上海铁路局申报施工推进计划。项目部的技术人员告诉记者:“一旦定好施工节点了,就是下刀子也要干!”
扩孔工程进入关键节点时,箱涵顶进南北同时进行,通过南北两侧两次挪移24.15米长的钢便梁,依次将预制好的钢筋混凝土箱涵顶进到位,顶程32米。这一关键之战,耗时两天两夜48小时。而箱涵的预制、养护,更是长达两个月。
置换新桥枕,24小时作业不间断。Ⅲ型混凝土桥枕,换了316根。
让市民期盼已久的这项工程,建成后将一举打破广场路段的“瓶颈”。原有16米钢筋混凝土梁式桥,完全改造为双向四车道,不再像现在人车拥挤于狭窄地带;两端桥台外,分别新建(7.5米+6米)两个孔,开辟为小型机动车辅道以及非机动车道和人行道。据目测,新建的4个孔都挺高。
“广场路,是淮南的交通大动脉”,项目部经理杨杰深知承接淮南市这一重点建设工程的意义。他说,“说白了,这是打开南北通道的第一个标志性工程,将起到示范作用”。
一条路,牵出了一座桥的嬗变。正像路边的美丽效果图所揭示的那样,扩孔后的下穿桥即将绽放光彩。据披露,涉铁的附属工程计划于本月底结束,随后于8月中旬移交给淮南市重点工程局,再由市政施工企业干完相关的收尾工程。
在桥南的施工现场,伴随着机器的轰鸣声,工人们正忙着搭脚手架,扎钢筋,铺电缆槽,干得热火朝天。他们忙乎着准备立模板,浇筑两侧20米长的混凝土挡墙。
炎炎烈日下,只看见施工现场的一线工人挥汗如雨,汗湿衣襟,个个晒得肤色黝黑。项目部总工余方园,同样晒黑了脸。他今年27岁,2011年毕业于兰州交大,学的是铁道工程专业。看着眼前火热的施工场面,他感悟很深:“到基层来,能学到很多东西。”
毕业后就到了一线的余方园,这是第一次干项目总工。他们这个项目部,不久前告别电厂路铁路下穿桥工地,当时他还是项目部的技术负责人。
“看了眼前的一切,很有成就感!”年轻但渐显成熟的余方园说,“干完了,就要转到下一个点——宿州。”
(记者 胡金陵)