新修路段将从此告别“咯噔咯噔”，在淮南尚属首例

　　经常往返于淮潘公路的司机朋友都有这样的体会：道路经过一段时间的车辆碾压之后，路面水泥板便会高低错落，汽车跑在上面，自然会发出“咯噔咯噔”的声音。记者于5月15日从淮潘公路维修施工现场了解到，目前正在维修施工的淮潘公路，其施工采用了新技术，修缮之后将从此告别这种“咯噔咯噔”的声音。而这种修路技术的采用，在淮南尚属首例。

　　采用路面破碎技术 高效又环保

　　在淮潘公路施工现场，记者看到，一辆巨大的施工车辆低吼着缓慢行驶着，车辆尾部安装有十个巨大的铁锤，铁锤缓慢升起，然后重重地砸在路面上，这十个大铁锤就这样反反复复、起起落落，车辆缓慢行进，驶过的道路便是一片混凝土碎块。记者数了一下，在施工现场忙碌的这种机器，一共有3台。

　　“这种施工机械叫路面多锤头破碎机”，施工现场的一位负责人告诉记者，这种机械可以将路面铺就的24公分厚的水泥板砸碎，砸碎之后，这些水泥板的碎块再用压路机碾压平整，正好可以作为路基使用，上面再铺上沥青路面。

　　这位负责人告诉记者，这种施工作业方式，在淮南尚属首次应用。从目前来看，这种施工方式已经在合肥、南京等大城市多次使用，实践证明，这种施工方式有诸多好处，例如，整个道路维修施工速度，将比往常那种施工作业方式提高40%；施工不会产生建筑垃圾，所有被砸碎的水泥板都被用作铺垫路基，因而更环保，同时也节约了成本。

　　修缮之后，路面将告别“咯噔咯噔”

　　维修之前的淮潘公路，其筑路方式使用的是常用的作业方式：铺完了路基以后，在浇筑厚厚的水泥路面，为了缓解热胀冷缩，水泥路面被切割成很多块，这样一来，每块水泥板之间都会留有缝隙。经过长时间的车辆碾压，再加上路基下沉等原因，水泥板就会有下陷或抬升，水泥板之间的缝隙也就会加宽或者高低错落，车辆行驶在路面上，自然会发出“咯噔咯噔”的声音。
而采用新的施工方法修缮之后，淮潘公路将会告别“咯噔咯噔”的噪音。据现场施工负责人介绍，其原因在于，原来的水泥板完全被砸碎作路基石，再铺上沥青之后，整个路面形成了一个整体，不会再有缝隙，车辆行驶在上面，自然也就告别了“咯噔咯噔”的噪音。

　　一条道路，两种施工方式

　　现场施工负责人告诉记者，淮潘公路的维修施工已经开展了半个月，预计整个工期会在9月1日结束，项目投资1.06亿元。施工路段南至平圩铁路桥，北至潘集区长江路铁路桥，全长15.8公里。

　　出于人性化考虑，施工方将整条施工道路分成了两段：从平圩铁路桥到刘圩子，这一段长度11.1公里，将采用路面破碎的新作业方式；从刘圩子到潘集区长江路铁路桥，这一段长度4.7公里，将采用传统的筑路方式，将老旧的水泥板更换，重新铺设路面。之所以一条道路，采取两种施工方式，主要是因为路面破碎施工方式，在施工作业时会产生巨大噪音，对周边居民生活、建筑物都会有影响，而从刘圩子到潘集区长江路铁路桥这一路段，基本上都是在市区，传统的筑路方式会减少噪音，避免给市民的生活带来干扰。

　　图一：淮潘公路施工正酣。
　　图二：施工动用了路面多锤头破碎机，采取了新的作业方式。

（记者 顾成家 马南南 摄影报道）