因载重吨位太大无法在淮河上载货行驶，主要是跑长江运输

     “大，真大！”2月1日，记者在淮南船舶修造厂造船泊位上首见荷载达到4000吨货轮时，按捺不住内心的激动不由发出连声惊叹。据淮南船舶修造厂副厂长王治淮介绍：这是该厂建厂以来建造的最大货轮，同时它也是我市造船史上建造的最大荷载货船之一，该艘货轮验收合格后作为散装货轮将直接驶入长江担负运输任务。

      据悉，该船长约76米，宽约14米，高约6米，如果加上船尾的两层建筑，此船的高度可以达到12米左右，正在焊接船板的一位工人指着不远处淮河中间停泊的一艘大轮船告诉记者，这个货轮可以轻轻松松把它连同其装载的货物一同装在肚里。王治淮告诉记者，该船载重吨位太大在淮河无法载货行驶，它主要是为跑长江运输而建造的，像一般在淮河上跑的重吨位较大的货轮单台发动机的功率不过300马力左右，而这艘货轮的两台发动机和值功率达到了1080马力，此船建造采用了“双站，双杆”技术，极大的提高了轮船的外壳强度，大大增加了轮船的安全系数。

      目前，这艘荷载达到4000吨的货轮在淮南船舶修造厂已经基本建造完毕，预计今年三月份可以进行试航。记者当天联系了我市的其他几家较大的造船企业，据了解在2009年，我市各家造船厂接单造船吨位都创造了历史新高。位于凤台的安徽鑫泊翰船舶制造有限公司负责人告诉记者，其厂2009年也接到了荷载达到4000吨左右的货轮建造订单，他们证实目前淮南船舶修造厂建造的这一货船是淮南造船业建造轮船历史上的新高度。王治淮告诉记者，2009年造船钢板集体掉价是我市造船业频接大单的一个重要原因，同时因为淮南造船业技术的不断进步也为发展创造了条件，未来我市造船业肯定会发展得更好。