京福高铁即将全线通车，从淮南到合肥仅需28分钟。今后淮南与合肥还将谋划城市轻轨和城际铁路项目；合肥市有望用上淮南产的直供电，比现行工业用电价格便宜约8分钱。5月6日，江淮晨报、江淮网记者在淮南市采访获悉，自去年合肥经济圈城市党政领导会商会召开以来，淮南市与合肥市在交通基础设施、科技、能源、产业合作、大气污染防治等方面均有积极进展。

      淮南电有望直供合肥

     “今后，合肥市有望用上淮南产的直供电，电价相比目前会便宜8分钱左右。”淮南市发改委主任胡东辉对江淮晨报、江淮网记者表示。淮南市是能源大市，合肥市科技资源丰富，两地在能源、科技等领域合作前景广阔，在推动合肥经济圈发展中能够发挥各自优势实现融合发展。

      胡东辉说，淮南市现有多家低热值煤电厂，电力资源丰富。前段时间，淮南市与合肥市在合淮一体化推进会上达成共识，双方将联手推进“淮南电”直供合肥企业。淮南市将组建地方电网企业，将该市低热值煤电厂产出的电收集起来，对合淮工业走廊进行直供电。

     “目前，该项目打算采用PPP模式进行投资，正处在组建公司阶段。预计今年会有所突破。”胡东辉透露。

      淮南市与合肥市在科技产业发展上展开了深入合作。记者了解到，中科院合肥物质研究院与淮南市签订了新能源研究中心项目协议，投资18亿元，项目正在积极推进。项目一旦建成，将大大提高淮南新能源研究的能力，对提高淮南作为全国能源基地的地位有很大的促进作用。

      胡东辉说，淮南与合肥在能源与科技方面的互补发展完全可以移植到圈内其他城市，实现共同发展。

      合肥淮南谋划城市轻轨和城际铁路

      围绕构建合肥经济圈“1小时通勤圈”，这一年，淮南市全面加强了与合肥的交通基础设施对接。G206合淮路改造项目已开始项目融资工作，计划6月份开工建设。衔接合肥北部工业园区和淮南南部工业园区的S241洛水公路（九龙大道）项目正式开工建设，争取2016年初建成通车；S203淮六路改建项目准备启动施工、监理公开招投标程序，力争2015年6月开工建设；S334（合徐高速公路连接线）淮南市境内改建工程已完工通车。

      胡东辉透露，今后，两市还将谋划2条铁路项目，一条是城市轻轨，另一条就是合淮蚌城际铁路。

      合淮共建区起步区选址方案明确

      淮南市在发展战略中提出要加快合淮同城化、一体化。为了推进合淮一体化建设，合肥、淮南两市共同编制了《合淮同城化总体规划》、《合淮同城化工业走廊规划》等规划，完成了《合淮同城化调研报告专辑》，共签订了21项合作框架协议。

      目前，《合淮同城化工业走廊规划（2014-2020年）》已由合淮两市政府联合行文上报省政府待批。合淮工业走廊共建区起步区选址方案已明确，主要涉及的淮南现代产业园拟由2平方公里扩区至8平方公里。

      大气污染联防保卫青山绿水

      在去年的合肥经济圈城市党政领导会商会上，圈内城市共同达成大气污染联防联控合作框架协议。这一年来，淮南市在关闭小煤矿、禁烧秸秆、淘汰黄标车等方面做了很多工作。

      2014年，淮南市关闭了21对小煤矿，彻底结束了当地小煤矿开采的历史。该市还关停非煤矿山企业4个、石灰窑6座、石料加工点21个，拆除开采、加工生产线57条。

      在治理工业污染上，淮南市完成全部在运行的26台火电机组脱硫脱硝工程建设，提前一年半完成“十二五”电力行业脱硫脱硝任务。启动水泥行业脱硝设施建设和化工行业烟气污染治理。

      该市全面推进秸秆综合利用，午季秸秆禁烧通报火点数为皖北地区最少。加大力度关闭了城市和农村的燃煤小锅炉，今年会将剩余的70个全部关闭。防治机动车污染。建立黄标车基础数据库，今年以来淘汰黄标车、老旧机动车1045辆。

      淮南市提升空气质量监测能力，完成全部8个监测站点PM2.5监测能力建设，开展城区大气细颗粒物源解析工作。经过整治，去年，淮南市的PM10浓度比上年下降了7%。今年1-4月份，PM10平均浓度为90微克/立方米，同比下降36.4%，比省政府下达的2015年度控制目标（97微克/立方米）低7.2%。

（记者 王 凯）
(江淮晨报5月7日A5版头条刊发)