这是繁华城市的普通一角：合肥百大旗下的合家福和百大电器占据了三面临街的黄金位置，聚拢人气，熟悉的肥西老母鸡招牌也竖在百大电器旁边，遥遥地向着街对面的洋快餐示威。

    你肯定在想，这是合肥什么地方？实际上，这里是六安。

    2009年11月15日，安徽省住房和城乡建设厅对《合肥经济圈城镇体系规划》进行公示并征求公众意见，“合肥经济圈”首次在公众面前展现全貌。如今，合肥、淮南、六安、巢湖、桐城都不再是一个个独立的个体，“圈生活”正在以你难以想象的速度扑面而来。

    崛起    安徽需要自己的“联合舰队”

    每个周末，合肥小伙小杨都要回淮南老家，一住就是两天。对他来说，从合肥回淮南，就像从合肥一端走到另外一端。

    很多市民都和小杨一样抱着这样一种认知：随着经济的发展，周边的城市跟合肥越来越像“一家人”。

    这种思维的出现并不偶然，早在2006年，合肥就成为中国城市“千亿俱乐部”的新成员，但与周边六个省会城市相比，合肥的经济总量仍然不突出。缺乏大城市带动一直是安徽发展的“软肋”，省会合肥因为体量太小一直显得有些尴尬。

    在中国的城市群落中，面对珠三角经济圈、长三角经济圈、环渤海经济圈、武汉经济圈、长株潭经济圈、中原（郑州）经济圈一系列城市群的崛起，合肥的发展空间受到挤压。南京都市圈又把芜湖、马鞍山、滁州、巢湖等市“圈”走，徐州都市圈把宿州、淮北等市视为“势力范围”，这种尴尬现状急需被打破。

    区域竞争新格局下的合肥，唯有组建属于自己的集团军，形成“联合舰队”，才有胜出的机会。因此，构建以合肥为核心的合肥经济圈，发挥团队竞争力，成为决策层、学界与企业界的共识。

    发展    合肥不是“一个人在战斗”

    在这场推动“圈生活”的行动中，合肥一直保持着旺盛的热情。

    合肥市主要领导多次带队赴六安、巢湖、淮南和桐城市，商讨合肥经济圈建设发展；2010年国庆期间，合肥经济圈城市发改委主任联席会议在肥召开，讨论并通过了《合肥经济圈城市发改委主任联席会议制度》；之后，合肥市相关领导带队，赴圈内四市集中调研，就推进经济圈一体化发展与四市达成共识。

   2010年11月30日上午，合肥经济圈五市党政领导第一次会商会议在巢湖召开。围绕“共建、共享、同城化”主题，讨论通过了《合肥经济圈五市党政领导第一次会商会议纪要》、《合肥经济圈城市党政领导会商会议制度》，签署了《合肥经济圈城市合作共建框架协议》。

    这是“合肥经济圈”第一次在公众视野中的盛大亮相，从点到圈的过程，实际上有着深刻的发展内涵。

    数据显示，在美国，三大城市群的GDP占全美国的67%，在日本，三大城市群的GDP占全日本的70%。而中国，三大城市群的GDP占全国的份额只有38%，城市群的概念进入大众观念才仅仅几年时间。

    未来城市发展将向城市群和城市经济带延伸，中国发展组团式城市群，已经成为国家新一轮财富聚集的战略平台。合肥经济圈的应运而生，理所当然，并且将成为组团城市发展的新平台和机遇。

    根据规划，合肥经济圈包括合肥、淮南、六安、巢湖四市及桐城市，土地面积约3.86万平方公里。合肥经济圈从以合肥为区域对外开放的龙头城市，发展成为我国泛长三角的重点城镇群，与武汉城市圈、中原城市群、昌九城镇群、长株潭城市群等竞争合作，实现中部崛起战略。

    抱团    “五指”相握期待化蝶起舞

    有人曾形容，合肥经济圈内合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市，宛如五个手指，握在一起，会形成更强大的“拳头合力”。也有人在地图上惊讶地发现，将五个城市连成一个形状，恰巧是一只翩翩起舞的“蝴蝶”。

    “合肥经济圈”不管怎么看，都是一个凝聚着希望的经济体。

    作为经济圈的“龙头”，合肥市拥有的资源大致可以提炼成几大优势，首先是国家区域性交通枢纽，随着交通布局的完善，合肥将占据全国交通版图的重要地位。其次，合肥还是全国重要的科研教育基地，拥有丰富的科研、高校力量。从产业发展角度来说，合肥的现代制造业基地、科技创新及高新技术产业化基地和现代服务业基地，都受到全国的关注。

    “兄弟”淮南，在合肥经济圈中位于北翼，矿产资源让它享誉国内。目前淮南以煤电化产业为主导的国家亿吨煤基地、华东火电基地和安徽省重化工基地为定位基础，被看成是合肥经济圈带动沿淮、辐射皖北的门户。未来，淮南还将在发展电力、装备制造业、高新技术产业、旅游产业和现代服务业等几大方面下功夫。

    “兄弟”六安，在合肥经济圈中位于西翼，作为跟合肥离的最近的城市，六安被看做是经济圈天然生态发展的保证。坐拥大别山，“绿文章”和“水文章”已经成为六安的最佳名片。而在产业发展方面，六安也在致力于发展成合肥经济圈的加工制造配套基地、冶金工业转移承接基地、农特产品生产供应基地、科技成果转化试验基地、人力资源输出基地、休闲旅游度假基地。最终，六安将成为合肥经济圈西向发展门户和陆路交通门户，安徽省制造加工业基地之一。

    “兄弟”巢湖，在合肥经济圈中位于东翼，未来巢湖将作为合肥经济圈重要城市。巢湖在农业和人力资源方面的优势，在产业配套方面的优势，将在经济圈中发展成重化工基地、建材及新材料基地、农副产品加工供应基地、旅游休闲度假基地、劳务基地。实际上，巢湖已经被定位成合肥经济圈东向发展门户和水上交通门户，安徽省重化工基地之一。

    “兄弟”桐城，在合肥经济圈中位于南翼。说到桐城，六尺巷、桐城派……一股文气就氤氲出来，在合肥经济圈未来的发展中，产业将成为桐城发展的目标，产业配套承接基地、文化旅游基地、农特产品加工供应基地、科技成果转化实验基地、产学研合作基地……这些定位将是未来新桐城的名片。桐城，将是合肥经济圈联动沿江、辐射皖西南的门户。

    目标    让“圈中人”享受更多便利

    “圈生活”意味着“一体化”。不要以为“一体化”遥遥无期，实际上，“合肥经济圈”正在以你看不到的速度发展着。

    目前，合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市共同开展了对《安徽省会经济圈规划纲要》（2007—2015年）修编工作，编制完成了《合肥经济圈发展规划纲要修编（2011-2015年）草案》，同时，还编制了合肥经济圈工业发展、现代农业发展、交通基础设施建设、城际轨道交通线网、县域经济发展等专项规划。下一步，将积极争取省里批准这些规划，加快推进合肥经济圈建设再上新台阶，把合肥经济圈打造成全国有影响力的城市圈品牌。

    “一体化”中，交通这个“先行官”也迈开了脚步。细数一下：开工建设新桥机场及机场高速连接线工程,预计2012年春节前完工；东向巢湖，全面完成合马路改造，开工建设裕溪路高架桥，积极推进环巢湖公路建设；西向六安，合六路出入口改造、合六叶高速及长江西路高架建成通车；北向淮南，全面推进改造合水路，合淮阜高速公路建成通车；加快合肥港综合码头、派河码头建设，启动了合裕及派河航道建设。

    资源的整合也在积极进行。合肥市供水集团对巢湖自来水项目进行并购，积极参与六安自来水项目招标洽谈，加快推进合肥备用水源地项目调研论证；经济圈还启动了信息一体化建设，完成了合肥、六安、巢湖三市广电网、计算机网、电信网“三网融合”的前期调研工作。

    “十二五”期间，合肥经济圈将争取实现电话号码统一，五市将共用“0551”区号，同时电话号码也可能升至8位数。未来圈内城市之间打电话，将不会存在长途话费，手机也将不会有漫游。目前相关工作正在积极推进中。

    未来，圈里市民将会发现交通无比方便。根据合肥经济圈内轨道交通线网的规划，未来经济圈内轨道交通平均站间距约7.5公路，规划运输能力每小时约1万-3万人次，平均旅行时速约在90-160公里；最终实现1小时轨道交通圈。

    除了轨道交通，还有面向未来的铁路规划。通过既有和规划铁路的联络，未来可实现合肥经济圈内点对点半小时到达，实现了半小时经济圈。

    未来，圈里市民可共享大别山优质水资源。经济圈谋划后，将改变现在大别山水资源通过明渠输水到合肥、淮南的方式。经济圈将使用管道输水后，从水源地开始，经过六安到合肥，去的路上再分流管道到淮南。

    我们或者还能大胆猜测，随着合肥经济圈继续发力，未来可能会走向更高的联合形式，比如合肥都市圈。合肥都市圈意味着一个大“都市”，城市化程度更高，影响更大，老百姓得到的实惠也会更多。

（来源：江淮晨报）