9月1日中午，淮南户外界的20多名骑友骑着单车，早早地汇集到泉山十字路口，烈日下他们在焦急地等待出行已经3个多月的队友沈周邢，准备为他完成一万公里，挑战西藏、新疆“生命禁区”凯旋庆祝。

      凯旋后只想“回家好好睡一觉”

     9月1日下午2点30分左右，在泉山十字路口汇集的20多名骑友突然欢呼起来，记者顺着他们欢呼的方向，看到一名头戴棒球帽、面色红黑的骑友，蹬着一辆看上去略显老旧的运动自行车缓缓地行来。

     “他就是沈周邢，”记者身边的一位骑友指着单车上的“黑人”说。沈周邢的自行车一停稳，淮南市20多名骑友就挨个过来和他握手祝贺。在一阵热闹之后，沈周邢告诉记者，不停骑车达3个半月的他，今天上午刚从蒙城进入潘集，来到家门口后，精神一放松，才突然觉得是那么的疲惫，他现在最大的理想就是“回家好好睡一觉”。

      沈周邢告诉记者，他是今年5月13日一个人骑车从淮南出发的，整个行程分为三个阶段，第一阶段是从淮南一路骑行到成都，第二阶段是从成都骑行到西藏拉孜，第三阶段是从拉孜骑行到新疆叶城（新藏线），然后再从叶城骑回淮南。截止到9月1日，沈周邢这一路骑程超过10000公里，用时约3个半月，沈周邢说：“一路上，我骑坏了6个内外胎，其中的艰辛与孤独、快乐与收获，只有骑过的人才知道。”

      在“生命禁区”直面死亡威胁

      沈周邢告诉记者，这次骑车去西藏是他人生中的第二次，与第一次相比最大的不同是，他选择挑战被骑友们称为死亡之路的“新藏线”。这条公路（喀什-狮泉河），全长约1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，其复杂多变的气候，已经超过了很多人体所能承受的极限。

      “就像在火星上骑车”，沈周邢告诉记者，骑行在新藏线，“荒凉、缺乏植被、风大、缺氧”是他最深的感受。沈周邢说，7月份他骑到了海拔5000多米的西藏松西乡，在那里他几乎吃完了所带的全部抗高原反应药，即便如此每天他还是感到呼吸困难，头昏脑胀，整个人像要死过去一样。也就是在那里，沈周邢得知一位广西骑友，因为高原反应刚刚去世。沈周邢说，他知道每年骑车走西藏的人总会有倒下的，但是距离他如此之近，他还是第一次遇到，尤其在他高原反应最厉害的时候。“害怕，深受刺激，但是我一定要坚持骑下去，”沈周邢告诉记者他永远忘不了在松西的那一段经历。

      双脚踏在淮南土地的沈周邢谈笑风生的说起骑行经历，像是在说邻家故事一样。他告诉记者，年过50的他，骑车远行已经坚持了30年，现在一年中近一半的时间，都是在骑车远行，“我是在旅行，不是在旅游，旅游是用休闲的方式消费人生，旅行则以求索的态度探寻人生”。沈周邢告诉记者，骑行已经成为他生活中不可分割的部分。

      淮南资深骑友，龙泉骑游队队长李和祥告诉记者，沈周邢单车穿越新藏线凯旋，并赶在2012环中国国际公路自行车赛来淮举行前返回淮南，也是为了向国际自行车运动致敬。

      新闻链接:

      沈周邢骑行西藏、新疆的这一段时间里，他一直在用手机与外界保持着联系，其中网友舜耕老松一直在网上直播沈周邢的骑行经历，记者摘录了部分，与读者一道体味骑行新藏的艰辛。

      6月15日：甘孜-绒青村，79公里。

      从甘孜继续西行，一路爬坡（更多的时候是推车步行）。空气稀薄，浑身无力，再加上修路，骑不动。到天黑在一送变电工程施工点借宿，还蹭了一顿晚餐：腊肉炖豆角。这是我旅行以来吃的最好最饱的一顿。

      6月25日：八宿-然乌，93公里。

      经历了旅行以来最苦最累的一天，长达68公里的上坡，让我在天黑才骑抵然乌。天上下着冰雹，人快成冰棍了。

      7月26日：松西-死人沟，58公里。

      虽然只有58公里，却用了一天。大风、狂风，再加上缺氧，头痛头胀，浑身无力。从松西开始，死人沟、红柳滩等个个都是鬼门关。12点27分进抵界山达坂，海拔5248米。

      7月29日：红柳滩-三十里营房，125公里。

      早晨9点半到晚上9点半，骑了十二个小时终抵三十里营房。这一路不仅要爬坡，更是时时和大风做斗争。有几次险些被狂风连人带车吹到路基下面去。实在没有想到，进入新疆之后我是越骑越苦，越骑越累，越骑越难！

      图：沈周邢就是骑着这辆自行车走了半个中国。

(记者 苏国义 摄影报道)