●调后基价5元/2.5公里 免费等候时间降为5分钟
●市民“打车”平均支出上涨10%左右 调表时间暂定1月中旬

      近日，淮南市出租车运价调整方案敲定：调整后基价仍维持在5元，但基价公里数由现在的3公里降为2.5公里，免费等候时间降为5分钟。12月28日下午，淮南市道路运输管理处初步确定：淮南市2831台出租车的计价器基价公里数调整将从1月中旬开始，预计将在1月底之前全部完成。

      调整方案：基价5元不变，基价公里数调成2.5公里

      出租车起步价仍为5元，基价公里数由现在的3公里降为2.5公里，超基价部分每公里仍维持1.2元/公里；在等候费方面，出租车乘客需中途停车办事或等候返程，允许免费等候时间由现在的10分钟降低为5分钟，超过免费时间，每5分钟按1公里租价收取等候费，以此类推；在空驶费方面，出市按实际发生空驶里程车租价的50%收取空驶费；在夜行费方面，出租车当日23时起至次日6时止为夜间行车，可收取夜行费，其标准为基本租价上浮20%。

      调价影响：市民打车平均费用上浮10%

      专业调查结果显示，淮南市出租汽车载客里程在2.5公里以内的乘客占总数的53.5%，2.5公里至3公里的乘客占28.2%，3公里以上的乘客占18.3%，淮南市出租汽车每车次平均载客里程3.8公里、日平均载客52人次。按此计算，此出租车运价调整方案使乘客每车次平均支出上涨幅度为10.07%；对于出租车经营者，此运价调整方案使出租车经营者月收入增加936元。

      调价依据：与听证会结果基本相符

      在此前举行的出租车运价调整听证会上，多数听证会参加人在阐述同意的理由时表示，淮南市出租车运价从1994年以来，一直未调整，而燃油价格不断上升增加了出租车运营成本，与我省其他城市相比，淮南市出租车运价也处于较低水平，较低的价格制约着出租车行业的发展，也与出租车经营者的高强度、高风险不成正比。

      多数参加听证会的代表认为，此次出租车运价调整，使乘客每车次平均支出涨幅不大，没有增加大的负担，而给出租车经营者增加营运收入，将有利于出租车能更好地为消费者提供优质服务，促进这一行业的健康持续发展。

      持反对意见的听证会参加代表认为，应对出租车成本上涨应考虑削减出租车经营者缴纳的部分费用，政府财政应拿出款项给予出租车行业补贴，而不应将增加的成本转嫁给乘客，同时也担心出租车价格调整会增加出租车空驶率，影响出租车经营者的效益。

      调价原因：成本上涨和政策允许

      在淮南，燃油费用在出租车营运成本中占55.63%，燃油价格的高低直接影响出租车经营者的利益。近几年受国际原油价格不断上涨的影响，国家多次上调了成品油价格，使出租车运营成本大幅度上升。

      此外，出租车运价调整是贯彻落实国家成品油价格和税费改革方案的迫切需要。近年来，国家明确提出，为缓解油价上涨对出租车行业产生的影响，在综合考虑市场供求和社会承受能力的情况下，各地可采取适当调整出租车运价、建立补贴机制、增加燃油附加费和清费治乱等措施，保障出租车行业的可持续发展。

（记者 顾成家）