红绿灯成“交通小管家”
我市8个路口信号灯智能配时

我市部分路口已实现信号灯自适应

近期，我市国庆路与淮河大道、和悦街与瓦埠湖路等8个路口的红绿灯杆上设置“信号灯自适应”提示牌。行经这些路口的交通参与者明显感受到红绿灯变“聪明”了，它们通过适时调整配时，有效提升了路口的通行效率。

什么是“信号灯自适应”？市公安局交警支队有关负责人介绍，信号灯自适应技术是智能交通系统的重要一环，它通过实时感知交通流量并动态调整信号配时，来实现路口通行效率的最大化。通俗说，就是利用“数智”化技术让红绿灯去感应车流、人流变化，适时调整配时，从而实现“流量小的路口无需等待、流量大的路口排队时间明显缩短、繁忙路口二次等灯频次减少”的控制目标。

据悉，传统交通信号灯无法对车流实时调整放行时间，常常会出现一个方向的车辆放行完毕后绿灯仍然在亮，或另一个方向有大批车辆在排队通过路口时，信号灯却由绿转红阻断通行，影响通行效率。随着科技发展和时代进步，市公安局交警支队研判认为这一问题有“数智”化解决途径，遂主动与高新科技企业、高校合作，通过软硬件设施提升，实现路口“信号灯自适应”。目前，经过交警部门的多轮测试优化，我市已在民惠街与淮河大道、国庆路与淮河大道、国庆路与广场路、泉山路与洞山路、朝阳路与广场路、洞山路与学院路、和悦街与瓦埠湖路、民裕大街与瓦埠湖路8个路口投入使用了“信号灯自适应”技术，实现24小时根据路口流量变化实时调整信号配时指挥交通的目标。

记者了解到，我市“信号灯自适应”技术的工作原理相对于早期技术更人性化更先进，其检测交通流量采用的是雷视摄像机+智能算法终端，对于路口没有机动车、非机动车的方向，系统通过检测会直接跳过该相位，配时会更加合理。数据显示，无车方向信号灯自动跳转，减少了绿灯空放，周期平均配时减少16.5%，早晚高峰时段平均等待时间降低22秒，通行效率提升15.7%。

“经过一段时间测试，我们发现试点的这几个路口，车辆排队长度明显缩短，高峰时段车流量大的路口，一个信号周期通过车辆较过去增加4-6辆，有效减轻了司机等待时长。”市公安局交警支队有关负责人介绍，“提升通行效率的同时，我们还在每个相位设置了最小绿灯周期保障行人通过，设置了最大绿灯周期保障其他方向车辆通行权”。

交警提醒，没有设置“信号灯自适应”的路口，红灯亮起后，信号灯一般由红转绿的时长在30秒以上，但设置了“信号灯自适应”的路口红绿灯配时会根据路口流量变化适时调整时长，红灯亮起后，可能会在10秒甚至更短时间就变为绿灯，因此通行相关路口的驾驶人、行人须留心观察信号灯变化，以确保安全、快速通行。下一步，交警部门将根据实际情况，在全市主要路口逐步推广信号灯自适应系统，切实保障群众出行安全，提升道路通行效率。

（记者 苏国义 摄影报道）