新中国成立70周年，特别是改革开放40多年，经济社会发展日新月异，人民生活水平不断提高。一对在铁路部门工作的伉俪，恰与共和国同龄，一路走来，见证了祖国从贫穷走向富强的历程，感受到列车提速带来的方便快捷。

王劲松、陶文英老夫妻同为1949年出生，退休前均在上海铁路局淮南西站工作，现居住于田家庵区龙泉街道铁路社区。王劲松出生于1949年11月，陶文英则出生于当年8月，俩人同为南京人。1965年，俩人同时考入南京铁路运输学校成为了同学。1968年，从学校毕业后俩人被分配到铁路部门工作，先是到蚌埠，1970年后到芜湖裕溪口工作，俩人在那里恋爱、结婚、生子。1986年，淮南西站设立编组站，王劲松被调到了淮南西站成为车站调度员，不久，陶文英也从裕溪口调了过来。

王劲松说，刚在淮南西站当调度员那阵，铁路还是单线，用于调度的铁路信号灯使用频繁，颜色转换过程还很原始，全要靠人工跑到跟前来调，调度全靠打电话层层报告获得指令。就如那时的火车变轨道岔，全靠扳道工去干，耗费人工多，生产效率低。社会在发展，时代在进步，电气化、信息化在铁路运输中的应用日趋广泛，铁路调度也越来越智能，占用人工越来越少，运行高效又安全。不仅是信号灯的升级，扳道工的岗位变化就很直观：过去1名扳道工只能看2副道岔，因为要跑到道岔跟前扳，多了就顾不过来；而现在，2名人员坐在集控室，运用按钮可调动几百副道岔，提高的可太多了。

每年春节，在这个举家团聚的日子，却是铁路人最忙碌之时。铁路一直是春运的重头戏，每逢此刻，铁路人便没了假期，全体都要上。在完成本职工作外，都要到车站执勤，这也成为铁定的规矩，是全体铁路人的奉献。多年以来，王劲松、陶文英就是这么度过春运的。不单春运，在清明节及十一黄金周假期，每逢铁路人流高峰，全体铁路职工都要到站执勤，这已成为铁路人的习惯。

铁路人还有一个规矩——“以雪为令”，这已融入到铁路人的血液里。下雪，也许是别人眼中的风景，却是铁路运输的大敌。每逢暴雪来袭，全体铁路人都得奋战一线、扫雪除冰，24小时不间断盯控道岔、信号设备等关键部位，随时清理积雪，确保道岔运转灵活，尽全力保障确保线路安全畅通。同时加强检查，密切关注车辆状况，确保设备可靠运行，为旅客的行程增加一份安全保障。用实际行动诠释责任与担当，无惧刺骨寒风，坚强应对考验。王劲松说，每到天上飘雪时，自己思想上的弦就绷紧了。

王劲松、陶文英介绍，铁路是运输大动脉，需要高度集中，统一指挥，具有半军事化性质。车站、机务、工务、电务、车辆等各个部门是一个联动机制，更要互相配合，缺一不可。随着铁路运输的不断升级，列车动力也有蒸汽机车变为内燃机车再到电力机车，现在更有高铁加持。过去坐火车到南京要4个小时，现在高铁只要1个多小时，速度的提高，感觉距离在缩短，让旅途更加轻松。

图为王劲松、陶文英老两口在本报阅报栏前看报。（记者 张雪峰）