淮南：“同圈”共振 “同城”共享-淮南网

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连横物语
连横者，合纵连横也。战国时有远见的高屋建瓴之士，游说六国横向联合，以壮大自己，共御强敌，东西为横，南北为纵。今有合肥经济圈有识之士同伸橄榄枝，四方奔走中，合、淮、六、巢、桐同心同德，同频共振，共同发展，“同城效应”初显，渐成一体矣。
〉〉连横·纵览
2006年10月，合肥经济圈正式提出，在此影响下，合淮同城化顺势启航。2007年10月，淮南市委八届三次全会首次提出“合淮同城化”的战略构想，并得到省委、省政府的高度认可和合肥市的积极响应。于是乎，在合肥经济圈建设过程中，淮南是第一个提出要与合肥进行同城化发展的城市。2007年12月，两市共同签署《加强区域合作框架协议》，掀开了合淮同城化发展的大幕。2008年省政府工作报告明确提出“支持合肥与淮南、芜湖与马鞍山同城化发展”。2008年5月，合淮同城化被列入《省会经济圈规划纲要》。2009年8月21日，省委、省政府下发了《关于加快合肥经济圈建设的若干意见》，将淮南·桐城纳入合肥经济圈范畴，淮南正式成为经济圈成员。
从最初的“推进合淮同城化”到“融入省会经济圈”，再到今天的“共建合肥经济圈”，每一次发展战略的调整，都是“圈效应”的一次放大，都让淮南城市发展得到一次飞跃。
〉〉连横·定位
行进中的合肥经济圈犹如一艘庞大的游轮，如果说合肥、六安、巢湖、桐城四市是甲板之上亮丽的舱位，而淮南则如游轮上的发动机，它将为经济圈这艘游轮阔步前进提供强劲的动力。
合肥经济圈“十二五”及今后发展需要强大的能源支撑，预计到2015年经济圈统调最高负荷需求约930万千瓦，年均增长11%。而淮南作为国家首个建成投产的“亿吨级”煤电生产基地，煤炭生产能力将稳定在1亿吨以上、电力装机容量将超过1500万千瓦，将为合肥经济圈提供充足的能源、原材料支撑！
〉〉连横·样本
加入“合肥经济圈”后的淮南顺势而为，乘势而上，更善于打“区域牌”，更钟情于“组合拳”，更致力于“全家福”，与圈内城市的交融，日渐频繁。“无缝链接”、“同城效应”，算是城市融合的最高境界。如今，这些在淮南已芳容初现。
交通——朝发朝至、方便快捷。目前，合淮阜高速公路合肥至淮南段已建成通车，合肥至淮南只需40分钟；合肥骆岗国际机场淮南市候机楼启用；合淮蚌铁路客运专线将建成通车，淮南直达合肥市区只需25分钟；合肥新桥机场正在建设，机场距离淮南山南新区也只有50余公里，经合淮阜高速公路到机场不到30分钟。合淮同城化，催生了淮南公路、铁路、水路、空路交通的多路并进，合肥、淮南建立了一小时通勤圈。
产业——主动作为、积极承接。《合淮同城化工业走廊规划》评审通过，合淮工业走廊纳入皖江城市带承接产业转移示范区，150平方公里的合淮工业走廊共建区建设全面启动。30平方公里的淮南集中区正在规划建设。做为合淮同城化的“桥头堡”――山南新区，山水秀美、大道康庄，机声隆隆、筑巢引凤。
文化——互通有无、优势互补。旅游一体化，一卡游览合淮同半价；新闻一体化，今年1月，《淮南日报》还与《合肥日报》、《皖西日报》、《巢湖日报》、《桐城报道》缔结合肥经济圈城市党报联盟，唱响了文化入圈的最强音；文化一体化，2008年，我市与合肥联手打造出一台以“合淮同城”为主线的全新春晚，演艺团体你来我往，同台献艺传佳话。
商贸——引企借资、市场繁荣。相继签订了《合淮加强区域商贸合作框架协议》、《合淮加强区域外经贸合作框架协议》，合肥商之都、合肥百大等一批知名商贸企业入驻淮南，带来了资金流，活跃了商贸业，同时，到合肥看房、置业成为淮南人一大时尚。
〉〉连横·战略
共建合肥经济圈，淮南步伐铿锵，一往无前。淮南与圈内城市之间的合作可谓是风生水起，风起云涌。
推进经济圈区号统一：与其他四市共同争取省政府批准，积极推动合肥经济圈电话区号、移动网络统一工作，构建统一信息网络平台，实现经济圈内通信同费。
探索建设局域电网和开展直购电试点：《关于加快合肥经济圈建议的若干意见》提出“对用电电压等级在110千伏以上，符合国家产业政策要求的大型工业企业，开展大用户直购电试点。”淮南以此项政策为依托，积极争取省政府支持，推进以淮南煤电基地为核心、依托煤电一体化自备电厂、探索建设合淮工业走廊局域电网，争取开展直购电试点，推进产业合作，规划建设煤电硅一体化项目。
规划建设合肥经济圈城际轻轨：根据合肥经济圈轨道交通线网规划，合肥经济圈城际轨道交通线网共744公里，投资估算1488亿元。其中，合肥至淮南城际轨道长75公里，投资估算150亿元，合淮两市拟共同出资成立轨道建设公司，采用BT方式建设
引大别山优质水源工程：工程总投资7亿元，统筹配置大别山优质水源，加快建设区域性供水工程，提高城市供水保障能力。水量分配方案获批。项目建议书完成。

（责编：汤宁初审：孙继奎终审：沈国冰）