春运中，忙碌的列车在轨道上奔跑，每个站台的停车时间有限，而在这有限的时间里，列车上水是耽误不起的。繁忙春运的背后，有着许多常人看不见的保障措施，看似毫不起眼的上水工，也在为春运 “温馨出行”做着默默的奉献。

为列车加水，只是听上去很简单

2月间，在淮南站上水的工作室内，李玉保师傅麻利地换上安全防护服，拎上上水的扳手，带上对讲机，拖着沉甸甸的橡胶皮管，往淮南站的一号站台和二号站台之间的5道和3道走去……

为列车加水，听上去很简单，但干起来既是技术活又是体力活。单单是走路，也有着讲究。上水作业规定的行走线路在股道之间，脚底下的道砟崎岖不平，还有各种接连管和下水道盖板，地形很是复杂，在这条线路上行走，脚上的工作鞋一年就得换好几双。

春运正值数九寒冬，结冰上冻是经常的事，这可就苦了列车上水工。作业现场，上水井栓上结了厚厚的冰，李师傅见此情形，飞快地奔向锅炉房方向，转眼间李师傅拎着个大水壶跑了过来，水壶上冒着腾腾的热气，旁边的工友笑着说：“老李，你跑的比大小伙子还快呢，哪像五十多岁的人哟！”“不赶快把水栓烫开，怎么加水？这大冷天的，加不上水，旅客怎能喝上热茶？怎么方便旅客的旅行生活？我们宁愿自己苦点累点，也得保障列车上的用水。”说着，李师傅便拎起热水壶往结冰的水栓上浇，不一会儿，顽固的坚冰融化了，开阀、插管、上水、拔管、关阀，每个步骤都严格执行标准。

一个加水过程，来来回回跑五六趟

李师傅告诉淮河早报、淮南网记者：“加水时，既要把水加满，又要及时拔除管子，不加满水就容易造成途中缺水，加满了不及时拔除，宝贵的自来水就会从回水管流出，不仅浪费水资源，在这寒冷的季节里，又会给下一次的上水作业除冰带来麻烦。”说话间，李师傅摘了因结冰而粘连水管的手套，又奔向下一节车厢的注水口。K8385次列车编组17节，一个加水过程，他往往需要在列车一侧来来回回跑五六趟，在线路上行走距离超过10公里。每次加完水，李师傅都要去征求列车长的意见，几乎所有的列车长都会竖起大拇指，称赞他：“老李，你真棒！”

风雨无阻履行使命，李师傅你真棒

为了车上能有杯热茶，为了给旅客驱走寒意，李玉保在线路上风雨无阻，履行着自己的使命。看着李师傅拖着橡胶管奔跑在道砟的路上，看着他因沾了水而结冰的衣服，看着他红肿皲裂的手，记者的眼睛湿润了，而他左胸上的那枚红色党徽小旗帜，是那么鲜亮，那么明艳照人。

图：李玉保用热水化开冰冻为列车上水

（记者 张雪峰 通讯员 陈飞）