近日，国务院正式批准引江济淮工程项目建议书，标志着安徽省人民期盼已久的这一重大工程项目取得历史性进展。

      记者随后采访淮南市发改委得知，引江济淮工程是以安徽为主的一项巨大的水利工程，建成后，淮南在城市用水、航运、农业灌溉、水质改善、环境治理、煤炭运输等方面的受益巨大。

      “引江济淮”是安徽的“南水北调”

      引江济淮工程被称为安徽的工程。该工程是一项以工业和城市供水为主，兼有农业灌溉补水、生态环境改善和发展江淮航运等综合效益的大型跨流域调水工程。

      根据批准的项目建议书，引江济淮工程以城乡供水和发展航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水环境等功能。供水范围涵盖我省12市和河南2市，共55个区县，覆盖面积7.06万平方公里，惠及人口4132万人。工程利用现有和新辟河道双线引江，切岭穿越江淮分水岭，疏浚皖北河流实施江水北送，2040年工程年引江水量49亿立方米，年入淮河水量26亿立方米；依托调水线路建设长江至淮河Ⅲ级航道328.4公里，其中江淮沟通段按Ⅱ级航道标准建设，每年内河水运量将超过1亿吨。工程估算静态总投资616亿元，总工期5年。

      引江济淮工程既是重大战略性水资源配置等综合利用工程，也是重大基础设施和重大民生工程，事关我省经济社会的长远发展。工程联通长江经济带、合肥经济圈、中原经济区三大战略区域，对于解决淮河流域水资源短缺状况，增强我省沿淮及淮北地区水保障能力，构建平行于京杭大运河的第二条入江通道，优化区域综合交通运输体系，恢复巢湖水生态功能，遏制淮北地区地下水超采势头，改善淮河流域水生态环境，促进区域协调与合作，支撑皖北地区乃至全省经济社会可持续发展等，具有不可估量的作用。

      引江济淮跨越长江、淮河两大流域，沟通长江、巢湖、淮河三大水源，兼有水资源配置、水环境改善、水运输发展三大作用，润泽安徽，惠及河南，地位重要，作用巨大。 

      根据所在的位置，自南向北划分为引江济巢、江淮运河、淮水北调三段，是我省水资源战略配置工程和支撑全省经济社会发展与水环境改善的重大基础设施。

      根据总体构想，引江济淮工程线路的总方向是从长江入巢湖，在巢湖西岸上行，穿越江淮分水岭，经瓦埠湖入淮河。整条输水干线中，部分采取新挖河道的方式，部分则利用现有河道和湖泊。

     “引江济淮”是安徽人的梦想

      淮河流域地处我国南北过渡带，水资源具有年内分配变化大、年际变化剧烈的特点，丰枯水变化大、洪涝旱灾并重，在枯水年干旱缺水严重，水资源短缺与经济社会发展及生态环境保护之间的矛盾越来越突出，跨流域调水已经成为当地经济社会发展和生态环境保护的迫切需要。

      淮河中游的沿淮淮北地区分布有安徽的蚌埠、淮南、阜阳、淮北、宿州、亳州和河南的商丘、周口等城市，是国家重要的粮棉主产区和煤炭能源基地，也是水资源条件与经济社会发展极不相适应的地区。据调查，该区域人均水资源占有量低，人均水资源占有量约450立方米，人均水平不足全国的1/4。

      淮河水资源丰枯变化悬殊，洪涝和干旱交替出现，水资源开发利用难度极大。新中国成立以来，出现了1958～1959、1966～1967、1978～1979、1994～1995、1999～2001年等连续大旱年份，损失极为严重。仅靠节水和挖掘当地水资源潜力，不能从根本上解决缺水问题。

      为此，安徽人在不同场合多次提交建议：尽快开工引江济淮工程，为安徽的蚌埠、淮南、阜阳以及河南的商丘、周口等城市调水，解决水资源缺乏的问题。

     “引江济淮”给淮南带来哪些好处

       引江济淮工程是以安徽为主的一项巨大的水利工程，同时也是淮南梦寐以求的一项工程。

       新开挖一条纵向河道，将并行的淮河长江“打通”，将我省境内的长江、巢湖、淮河串联起来，形成几代安徽人梦寐以求的“江淮运河”。目前，安徽淮河流域的船舶需要绕行江苏才能到达长江，而京杭运河苏北段运河又是世界上运输最繁忙的河段之一。引江济淮工程中的开发江淮运河，可以将长江、淮河“二”字形航道变为“工”字形，建立安徽纵横相连的航道网。通过江淮运河这条南北走向的水运大通道，不仅淮河水运必须绕道苏北运河的历史将结束，缓解苏北运河的运输压力，淮南的北煤南运因航程缩短每年就可节省运输成本亿元以上。

      早在2012年安徽省的“两会”期间，省发改委的领导就对媒体表示，为配合引江济淮工程，目前需要做的3项主要工作：一是利用淮河部分行蓄洪区和洼地合理拦蓄洪水。二是开展淮南采煤沉陷区综合治理，合理利用采煤沉陷区积水。三是做好节水工作。这对淮南来说又是一大机遇。

      据介绍，除了上述几个方面外，引江济淮工程给淮南带来的好处还表现在：增加城市和工业用水，减少淮河水污染、增加农业灌溉、水产养殖等等诸多方面。

(记者 李钧)