淮南城市客运中巴停运之后——公交调线路增运力 市民出行畅通便捷

      淮南城市客运中巴经过一番整顿之后，淮南城市公共交通迎来了新的格局。城市公共交通秩序将得到进一步规范，广大市民享有的公共交通服务也将更加安全、通畅、有序、和谐，城乡公共交通一体化体系也将因此推进并稳步建立，多年来形成的城市公共交通现状翻开了新的一页。

      长期以来，淮南城市客运中巴在市民日常出行中承担着重要角色，而城市客运中巴停运之后，其留下的公共交通运力的空白如何来填补？城市公交如何做好中巴车停运之后的承接？市民出行需求能否得到保障？这些问题都一一摆在了淮南中北巴士公司的面前。日前，记者走访了淮南中北巴士公司，探访淮南中北在城市客运中巴停运之后，为全市出行市民送上的公交服务答卷。

      记者探访——1路公交车：驾乘人员严阵以待 市民出行方便有序

      5月20日，810客运中巴车退市，1路公交车成为田家庵通往上窑最经济、便捷的主要交通工具之一。1路公交车运力如何，市民出行是否足够方便？带着这些问题，记者前往相关部门、1路公交车部分站台进行了采访。

      据悉，主管1路公交线路的中北公司客运二车队是5月19日17时接到紧急通知的。当晚，客运二车队队长陈永林立即召开了全体管理员会议，制定出如下保供工作方案：增加1路运营车辆，由原来的5台调整为12台；连夜编排发车时间计划；安排机务员立即展开对1路运营车辆的整修工作，确保正常运营；多方支援，组织营运。

      鉴于1路线目前拥有营运车辆5台次，运力严重不足，在中北公司统一安排下，一、三客运车队给予了大力的支持，分别从该公司备用运力中抽调7台补充支援1路线，前来支援人员都是经过车队精挑细选，个个技术过硬，素质过硬。而今，1路公交线每天投入营运的车辆达到12台次，高峰期间达到13台次，如果任何一台车出现故障，会立刻有机动车辆进行补充。

      一批公交驾驶员在此期间，表现出优良的工作作风。客运一车队2路线驾驶员倪进兰就是其中一位。她参加工作不到6个月，由于工作表现优秀，被车队派往支援1路线，是保供线路唯一的一名女性驾驶员。5月25日上午，倪进兰驾车开往上窑的途中，由于天气炎热，水箱温度过高，在往水箱加水的过程中，一不小心被喷溅出来的热气烫伤，当时疼痛难忍，同事们纷纷劝其回家休息，坚强的倪进兰没有忘记自己的责任，稍作休息的她，在伤口上涂上药膏后，又出现在运营现场。

      客运二车队班车驾驶员杨兵，得知车队人员紧张，主动找到队长陈永林，要求参与1路保供线路的营运工作。考虑到杨兵每天早晨4时50分就要起床，接送上班的员工，工作劳累身体吃不消，车队为其安排了上午半天班营运。杨兵这种积极为企业分忧的精神，极大地激发了员工们的积极性，大家的工作热情空前高涨。

      12台1路公交车能有效满足广大市民出行需求吗？6月1日上午9时许，记者在1路公交车沿线的玉龙家俬站、国庆东路站进行了随机采访。准备乘车回洛河的薛女士介绍称，自己的孩子住在前锋新村，所以她经常乘坐1路、24路公交车。

      她说：“最近一段时间到孩子家、回家坐的最多的是1路公交车，因为1路公交车现在车次多了很多，人在车站等不了一会儿，一班车就来了，十分的方便！”

      在上窑工作的王先生也说，810中巴车退市后，1路公交车车次变得多了起来，乘坐起来很方便。

      记者看到，在玉龙家俬站采访的20多分钟里，共有2辆1路公交车分别停靠。截至发稿，我市1路公交线保供工作仍在平稳有序地进行中，乘客出行可以说是畅通又便捷。

      周密计划——成立驾驶员预备队 完善维修后勤保障

      5月23日，淮南中北巴士公司按照淮南市委市政府、淮南市交通运输局整顿城市客运中巴车工作方案，制定并实施了保障公交车辆正常运营、确保市民出行不受影响的工作计划。为此，淮南中北巴士公司于5月25日专门成立了保障公交线路营运的领导组织机构，从该公司的机关和后勤岗位上抽调了30名持有大客车驾驶执照和公交车驾驶经验的工作人员，成立驾驶员预备队，随时待命上线路加入公交营运队伍，替补得不到休息而疲劳的驾驶员。

      淮南中北巴士公司营运部门密切关注客流变化，并随时根据客流变化情况增加运力，制定新的车辆营运计划，特别是针对城市客运中巴车退出经营的公交线路，提前做好预案，增加1路、20路、26路、111路、121路等主要线路的运力，保障市民日常出行不受影响。后勤保障部门组织了车辆维修精干力量，确保每日可供正常出行的公交车数量，提高车辆维修的及时性，减少营运车辆返厂维修的频次。

      排兵布阵——增加主要公交线路运力 高度关注市民出行动态

      淮南城市客运中巴车停运之后，市民出行的重任落在了淮南中北巴士公司的肩上，尤其是往返于东部大通上窑地区和田家庵地区、西部八公山地区和谢家集地区的市民出行需求更为迫切，除1路线，20路、26路、111路、121路等公交线路的客流量明显增加。为了保证这些市民能够方便快捷出行，淮南中北巴士公司密切关注客流量变化，随时依据变化调整线路、增开班次，科学排名布阵，使得市民出行需求得到有效满足。

      20路：隶属于淮南中北巴士公司客运四车队的20路公交车增加了7台20路高峰车往返于孔集至蔡家岗区间。

      111路：客运四车队根据客流变化增加了1台111路高峰车往返于山王至蔡家岗区间。

      在每天早晨6点15分至8点的交通早高峰时段，途经毕家岗公交车站的公交车数量高达32台，发车频次为2分钟一班，有利的保障了八公山地区市民的出行需要。

      26路：隶属于淮南中北巴士公司的客运三车队，在每天的早晨和中午分别增派2台26路车作为高峰车，将原本运行至八公山区政府的26路公交车延伸至山王。

      此外，客运三车队还增开了1台洞山至八公山的26路高峰车，缓解6路、26路和122路公交车的客运压力；还增开了1台大通至安成铺的早高峰车。

      121路：隶属于淮南中北巴士公司的客运一车队，加大了121路公交车每天白班的运力，每天抽调3辆夜班车补充白班，每天抽调3辆白班车补充夜班，为了避免121路驾驶员出现疲劳驾驶，成立驾驶员预备队随时可以替换疲劳的驾驶员，做到歇人不歇车。这样的变动，相当于121路公交车每天白班和夜班共计增加了6个班次的运力。

      此外，客运一车队还从备用运力中抽调了1台车补充121路线，同时还增派了5辆白班车在每天夜晚多加开一趟，加大晚间121路线的运力。121路线在扩充至42辆车的情况下，每天早晚高峰时间段仍增加2台车运力。

      图：在高峰时间段加开山王至田家庵的区间车以满足市民出行需求。

（记者 冯登成  顾成家 摄影报道）