——我市大力推进合肥经济圈建设系列报道之五

　　共建经济圈，交通必先行。

　　我市在推进合肥经济圈建设过程中，把交通发展放在了重要位置：合淮阜高速公路投入使用，合肥骆岗国际机场淮南候机楼启用，合淮蚌高铁加快建设，合淮蚌铁路客运专线已经开工，九龙大道、淮南大道改扩建加速推进，启动城市快速公交系统建设等一系列交通基础设施建设，为我市早日成功融入合肥经济圈打下了坚实基础。

　　根据《合肥经济圈城市合作共建框架协议》的要求，我市交通等部门与合肥市相关部门加快实施“政府主导、市场运作、财政支持、风险共担”的建设运行方式，积极推动合肥经济圈综合交通一体化进程，进一步提高区域创新力和综合竞争力，争取早日形成政策协调、制度衔接、市场一体、服务贯通、资源共享、利益一致的交通新体制。

　　合肥经济圈交通一体化目标是以快速交通系统建设为重点，加强运输组织和管理，全面提高综合运输能力，增强快捷便利性。“十二五”期间将启动合肥经济圈轨道交通建设，规划至2020年基本形成以合肥为核心的合肥经济圈各市间“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”。通过构筑交通网络化的现代交通体系，为经济圈内经济带及重点城镇提供大运量、高效、快捷的轨道交通联络，提高合肥经济圈的整体承载力，促进合肥经济圈内经济和社会一体化的快速发展，加快推进“一核、四翼、五带”空间布局的形成。

　　合肥经济圈轨道交通线网全长共约754公里，总投资估算约1508亿元。其中，合肥至淮南，线路全长约75公里，总投资约150亿元；合肥至六安，线路全长约60公里，总投资约120亿元；合肥至桐城，线路全长约86公里，总投资约172亿元；合肥至巢湖，线路全长约76公里，总投资约152亿元；内环线线路起自南岗、肥西、肥东至双墩。线路全长约82公里，总投资约164亿元；外环线线路起自淮南市，经六安、桐城至巢湖市。线路全长约375公里，总投资约750亿元；规划至2020年合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市中心城区通达运输通道的平均时间，将控制在1小时以内，肥东、肥西、长丰、凤台、含山、庐江、舒城等县城中心通达运输通道的平均时间，将控制在30分钟以内。

　　按照计划，合淮轨道交通线将于今年完成项目立项，开展前期规划设计，2013年，按照工程基本建设程序，完成项目开工前初步设计、征地拆迁等所有前期工作。力争2013年底开工建设，2015年项目基本建成通车。

（记者 张 鹏）