先后通过国家立项、省交通规划设计院设计、5次专家论证会论证——
平圩淮河大桥维修即将动工

      平圩淮河大桥“服役”了近30年，它既改善、优化了淮南的交通和投资环境，又为淮南经济社会的发展做出了巨大贡献。然而，近年来在超限超载车辆的重压下，该桥已渐渐出现“伤病”，桥面板出现严重应力损伤，而且混凝土剥落、面板裂缝出现坑洞等，大桥的安全受到严重威胁。为保障这一公铁两用桥的安全运行，今年5月份以来，市政府及相关部门多次召开专题会议，随之成立了联合执法工作组进行“限重、限高、限速”的治理，并在桥面铺上钢板以临时保障大桥的正常使用，但一旦遭遇冰雪天气，很难确保行车安全。为此，联合执法工作组正积极筹备大桥的维修工作。

      探访：桥面铺钢板 安全留隐患

      12月11日上午，记者来到平圩淮河大桥进行了查看。记者看到，在车辆自北向南方向行驶的桥面上，大段外侧车道被封锁，内侧车道则覆盖着厚厚的钢板，路段全长500米左右。被封锁桥面尽头处有市政部门设置的提示挡板，上面写有“西侧封闭，车辆慢行”字样。而在被封锁桥面和铺钢板桥面之间，也被挡板隔开。

      平圩淮河大桥本来限速40公里/小时，而桥面的一条车道被封锁、另一条车道又铺上钢板后，从该段桥面驶过的车辆速度更加缓慢。

      “钢板这么滑，要是下雪了、结冰了，那可不是闹着玩的，肯定很容易出事！”在安成铺，跑潘集至田家庵线路的一位出租车司机向记者这样说道。这位司机称，桥面铺上钢板估计已有大半年了，却一直未见展开维修工作，这让人很是不解。许多乘客告诉记者称，他们也知道桥面铺设钢板是为了保护大桥的需要，但这些平滑的钢板在雨雪天气下，确实易引发交通事故，相关部门理应有所考虑。

      反馈：大桥待维修 力争在年前

      就大桥迟迟未见维修，是否有相应预案应对恶劣天气等情况，记者于12月13日下午走访了淮南市政管理处。

      据市政管理处生产科负责同志介绍，平圩淮河大桥使用了近30年，该桥设计标准为允许30吨以下车辆通行，但长期以来因超重车辆的碾轧，致使桥面出现损伤，如情况持续则有可能出现公路桥混凝土剥落砸坏铁路桥或是途经的火车，甚至可能引发大桥坍塌的严重事故。为此，市政府带领各相关部门采取了多种措施应对大桥出现的安全问题。在专业机构对大桥进行检测后，经专家论证后确定了在桥面铺设钢板的临时性保护方案，并在今年6月份正式实施，铺设钢板的路段全长近600米，这项措施的目的就是增加桥面的受力面积、减小载重车辆对局部桥面板的压力。

      在采取临时性措施的同时，相关部门也在积极进行大桥维修的准备工作。由于平圩淮河大桥是公铁两用桥，维修涉及面广、情况复杂，每一项步骤都要经过严格的程序，因此耗时较长。在先后通过了国家立项、邀请了省交通规划设计研究院专家设计出维修施工图，并经5次专家论证会进行论证后，大桥的维修施工图才确定，同时通过招标工作目前也已确定了施工单位和监理单位。目前，市相关部门正积极与上海铁路局联系，一旦该局批准后即可展开大桥的维修工程。

     “目前我们正在积极争取，力争能在年前动工维修，一旦动工了即便过年不放假也要尽快将大桥修复好！”该负责人向记者如是说。

      应对：应对坏天气 工作早预防

      市政管理处生产科负责人介绍称，平滑的钢板在恶劣天气情况下，对车辆通行肯定会有影响，也极易引发交通事故，这些情况也都早在市政部门的考虑之内。为此，市政部门已经购置了3000条麻袋，“一旦钢板上出现结冰情况，我们将立即安排人手将这些麻袋铺在钢板上，以防意外。”

      据介绍，用麻袋覆盖钢板，对于正常载重车辆防滑完全可行，但对于超重车辆来说仍然还是会有安全隐患，因此大桥两端的联合执法工作组将继续严格检查车辆通行情况，严防违规车辆上桥。在记者采访时，该科室工作人员还特意查看了未来几天的天气预报：“天气预报说这几天还会降温，我们已经准备好了，只要结冰情况出现，我们将在第一时间上桥铺设麻袋！”

      图：车辆从铺设钢板的桥面上驶过。

(记者 吴巍 摄影报道)