新增分离式箱形桥，用于慢车道及人行道，将有效缓解广场路交通压力

      路过淮南广场路的市民会发现，广场路下穿阜淮线立交桥头铁路两侧开始施工了，建设者在立交桥头两侧对称打了4口井，准备对立交桥进行加固，之后，立交桥东西两侧新增分离式箱形桥，以分流自行车和行人。

      据淮南市建委城建科人员介绍，广场路下穿铁路立交桥建成于1979年，桥面有阜淮线上行线和阜淮线下行线，桥下机动车道为双向2车道宽度为9m，两侧为宽3m非机动车道，桥下机动车道使用净高为4.7m，非机动车道使用净高为3.5m。而今，随着淮南城市建设的飞速发展，原有路面显得太狭窄了，已成为“瓶颈”，给城区交通带来较大压力。在淮南城市大建设中，广场路改造被列为重点工程，由于广场路下穿阜淮线立交桥涉及铁路，立交桥改造需要上报上海铁路局。依照设计方案，广场路下穿阜淮线立交桥将在两侧扩孔，分别新增分离式箱形桥，箱形桥为7.5m+6.0m，用于慢车道及人行道。在工程获批后，施工人员于10月份进场，11月份开始施工。

      淮南市重点工程局人员介绍，广场路下穿阜淮线立交桥扩孔工程两侧新增分离式箱形桥设计长度为淮南站一侧为16m，阜阳方向一侧为18m，慢车道及人行道桥孔结构高度分别为6.0m和6.15m，由安徽铁建工程公司组织施工，工期将依拆迁进度。该工程完工后，慢车道及人行道投入使用，原立交桥下非机动车道将在2期建设中改为机动车道，广场路下穿阜淮线立交桥路面将由双向2车道改为双向4车道。

      据悉，广场路既连接洞山中路，又是市政府规划的景观大道。广场路下穿铁路立交桥改造完成后，既方便市民到体育文化中心游玩，又能缓解道路交通压力。

　　图：施工人员打井灌浆对原有立交桥进行加固。

（记者 张雪峰 摄影报道）