——来自市长问计于民座谈会代表意见和建议办理情况的追踪报道（公用事业篇）

      此次市长问计于民座谈会涉及市公用事业局城市公用事业公交、供水、燃气等方面的问题共有七条。会后，公用事业局迅速以《关于认真解决市长问计于民座谈会有关问题的通知》的形式、下发至各企业单位，充分征求各单位意见。经过认真的收集、梳理、研究，提出了涉及城市公用事业七个方面问题的相关说明和解决办法。

      网民“纳税人”提出了“城市公交车运营时间较短，应延长夜间营运时间”问题。

      答复：近年来，随着我市社会经济的快速发展，市民夜间出行量也越来越大。淮南中北公司在征得公用事业局同意后，相继开通了夜 9路、夜121路车，同时还将沟通我市东、西部地区主干线的26路、3路、6路、20路公交车以及东部地区的28路、30路、34路、127路、110路部分线路晚收车时间相应延长。但由于我市外来流动人口不多，市民的夜生活还不是太丰富，且城市地理位置的特殊（东、西部地区及潘集等地距离跨度大），线路客流单向性、不平衡性明显。可以说，从目前淮南城市发展现状和我们的线路客流量调查来看，线路的末班车时间尤其是夜9路、夜121路公交车基本能够满足市民的出行需求。

      今后，我们将密切关注市民夜间活动密度，根据出行动态及流量变化及时调整末班车运营时间。

      网民“纳税人”提出“城市公交车站少、乘车环境差的问题”。

      答复：淮南城市地理狭长，且城市可通行的道路网密度较小，给公交线路网布局带来很大难度。近年来，公用事业局和淮南中北巴士公司通过新辟及线路布局调整，拥有运营线路29条，线路总长度480公里，线路网长202公里。线路网基本覆盖五区一县，城区内站点覆盖率达98%。但是，由于淮南中北长期以来受低票价水平的制约，运营收入低，加之燃油价格居高不下，企业经济效益较差，在岗职工多，难以投入大量资金进行场站建设。目前，淮南中北巴士公司拥有运营车辆近600台，实有停车场面积仅为7.5万平方米，平均每车停车面积为126平方米，这与建设部规定的每车停车面积不低于200平方米相差甚远，现有的六块停车场地已拥挤不堪。

      依据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46号）和建设部、国家发展和改革委员会、财政部、劳动和社会保障部《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城[2006]288号）文的有关精神，我局已将城市公交调度场站建设项目列为十一五期间重点规划建设项目，并组织相关人员编制规划，计划投资3100万元，扩建蔡家岗、安成镇调度站，新建九龙岗、田东和曹庵调度站。

      淮南师范学院方川代表提出“关于设立公交专线把全市五所高校连接起来，方便师生出行和交流”问题。

      答复：我市现有安徽理工大学、淮南师范学院、淮南联大、安徽工贸学院及淮南职业技术学院共五所高校。途经安徽理工大学的公交线路有6路、9路、24路、35路、26路、30路、110路、210路线；途经淮南师范学院、淮南联大的公交线路有3路、121路；途经安徽工贸学院的公交线路有8路、210路；途经淮南职业技术学院的公交线路有110路、127路线。应该说，从现有途径来看，各高校的公交线路到田区各商业网点都是比较方便的，最多转乘一次便可到达。

      城市公交线路开通主要是依据《淮南市公共交通规划》和人民群众的出行需求，在每条线路开通前，我们都会做认真的调研，形成可行性报告，并经局务会审定后批准实施。2004年应安徽理工大学的要求，试运行安徽理工大学校本部至安徽理工大学校北校区（原化校）的师生专线车，乘车人员寥寥无几，试运行不到两星期便告终了。我们认为：开设连接各高校的公交专线，既不符合《淮南市公共交通规划》中公交线路布局要求，也不符合公交线路设置的原则，只能是对有限公交资源的浪费。目前，暂不宜开通连接各高校的公交线路。

      近期，从市有关部门得知，会战西路即将延伸至淮南师范学院东门，如果东门能够满足车辆停车调度（停车专款、水电、公厕），我们可以考虑将30路或31路延伸过去，可进一步方便该校师生出行。

      代表李金国建议“公交线路延伸至合徐高速公路淮南连接线收费站，方便九龙新村附近村民出行问题”。

      答复：经现场调查，在高速连接线十五中大转盘以东约一公里处有淮南石油化工机械厂、大通工业园、九龙新村及附近几个自然村庄。淮南中北巴士认为：一是由于合徐高速公路连接线呈半封闭状态，按照高速公路管理相关规范，不能设立公交站点，且合徐高速公路连接线上的车辆行车速度很快，在该道路上运行公交车极不安全；二是公交车辆在高速公路收费站附近也根本无法设置公交调度室和车辆调头场所，不能解决水、电、公厕等公交后勤设施；三是通过客流量调查，淮南石油化工机械厂、大通工业园区、十五中转盘至收费站全长十多公里范围内乘车人员极少，不宜开通公交车。

      因此，我们认为经合徐高速公路连接线至收费站延伸公交线路，无论从社会效益、经济效益、行业规范尤其是安全行驶等方面均不妥。但为了便于九龙新村居民出行，我们考虑将增加2路线运力（九龙新村距离2路公交车运行的九大路仅300米）。

      代表仇恒海建议“公交线路延伸到孙庙乡的问题”。

      答复：依据国家五部委《关于优先发展城市公共交通的意见》精神，我局采取有效措施，积极加快城乡之间的公共交通发展，促进城市公共交通向农村延伸服务，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘，特别是加快解决山南新区农民出行难问题。原合肥市长丰县五乡两镇划归我市以来，市委、市政府对七乡镇广大群众的亲切关怀是有目共睹的，24路公交车就是市委、市政府、市公用事业局为解决曹庵群众出行不便，要求淮南中北巴士公司将线路延伸至曹庵。从2005年4月运行以来，淮南中北巴士恪尽职守，以安全正点、优质服务受到了曹庵、三和广大人民群众的好评。2007年下半年，我们又在田区政府、市交通局、史院乡领导的大力支持下，新开辟35路线，解决了史院乡广大居民出行难问题。

      为了解决孤堆乡、杨公镇广大群众出行问题，我局也专门实地调研并专题向市政府提出了新辟由蔡家岗经李郢孜、园艺场、孤堆乡、杨公镇、终点为曹庵大孤堆的线路方案，但由于受到规划和管理权限的制约，至今该方案未能得到落实。今后，我局将积极加强与交通等相关部门的协调配合，早日开通谢家集至杨公、孙庙、田家庵至孔店的公交线路。

      代表许庆胡建议“九龙岗镇部分居民的饮用水是镇政府、九一公司铁路水厂的自备水源，为定时供水，造成一万余户居民吃水困难问题”。

      答复：目前，九龙岗镇的饮用水都是由大通物业管理处定时供水的。淮南首创水务已经在DN500PE管预留DN300阀门至汪庄处。我们正在积极协调矿业集团、九龙岗镇等相关单位，共同筹措资金，以彻底解决九龙岗镇一万余户居民用水困难问题。

      代表朱晨提出“汽车加气站较少，经常造成加气站附近交通拥挤，车辆加气难问题”。

      答复：目前，淮南中燃公司已建成并投运四座加气站，四座加气站目前均运行正常，已基本能满足改装车辆的加气，排队加气现象已经很少再出现。

      但随着油改气车辆的增多，以及天气炎热所致用气量的增加，部分时段加气难的现象还不同程度地在我市存在。为进一步解决城市车辆加气难的问题，今年淮南中燃公司将合理布局，计划再建三座加气站，彻底解决车辆加气难。