5月7日上午，记者在潘集区袁庄，看到来自各乡镇的农客班车不断停在街头，一个个庄户人面带笑容走出车门。刚刚下车的贺疃乡陈老汉向记者说：“现在进城买东西方便了，上了车几十里远一会就到了。”

      记者从潘集区交通局了解到，随着“村村通”工程的全面推进，全区农村公路总里程已达到1189公里，目前已开通16条农客班线，共有班车86台，停靠站点已覆盖全区96%的行政村，日均客流量达3000多人。这些农民进城多数是购物逛街做买卖，由此可以想到，农客班车对方便农民生活、搞活农村经济，特别是拉动内需，发挥了重要的作用。

      农客班车是怎么跑起来的？记者进行了跟踪调查。

      几年前，乡村有了水泥路以后，出现了私人中巴车跑客运，但中巴多是报废车，运行也不规范，存在很多不安全因素。从2007年开始，区里引导社会投入成立两家客运公司，先后投资1000多万元，购置了中型客车，招聘驾驶、售票人员，实行统一调度管理，并杜绝了私人车辆挂靠。两家公司的营运线路，由区交通局统一安排，票价经物价部门审核批准，区内最长线路不超过3元，杜绝随口要价现象，此举不仅保护了农民的利益，更让农民乘车感到安全舒适。

     “你们为何看中跑农村客运？”记者分别采访了两家客运公司的经理，他们同样的回答是：“不仅农村客运市场发展潜力大，更有政府的优惠政策。”安邦客运公司经理孙怀邦告诉记者，该公司38台车，去年拿到政府燃油费补贴30多万元，今年政府又出台了免去交通规费的政策，这样一年可减少几十万元的负担。同时，各级政府投资建起乡镇客运站，为客运提供了良好的环境。

      记者了解到，农村客运不仅方便了农民出行，同时也提供了就业岗位。两家公司招聘的300多名驾驶员和售票员，都是下岗职工和当地农民。阳光客运公司经理杨刚自己就是下岗职工，现在公司有113人，其中40%以上是大龄的下岗职工。女售票员丁某原是下岗职工，已经50多岁，进公司上班已有两年，每月工资收入稳定在800元以上。

      易志宝今年53岁，是田集街道的一位失地农民，家里十分困难，他凭一手驾驶技术应聘来到公司开车，现在每月工资可拿到1700多元。

       两家客运公司对员工加强安全、文明教育，使这支客运队伍不断提高综合素质，优质服务让乘客满意，讲奉献蔚然成风。4月29日驾驶员张某母亲出了车祸，员工们主动为其捐款2000多元。

      记者在泥河镇看到，这里投资113万元建成了客运站，站里有候车室、休息室和站台、厕所。泥河镇有4条班线，分别到袁庄、淮上、潘集和蔡家岗，一辆辆崭新的客车上，不断传出欢笑声。据区交通局介绍，今年还将建4个客运站，沿路将建205个亭牌，目前已建60个，要让农村客运和城市公交一个样。

（记者 祁家录）