从“0到1”的破局者
—— 记开沃汽车（淮南）有限公司总工程师周文杰

在开沃汽车（淮南）有限公司的车间里，一辆辆宽体轻客正缓缓驶下生产线。看着眼前的情景，总工程师周文杰难掩激动——从图纸上的第一根线条，到如今批量生产的整车，他和团队用不到3年时间，在淮南这片土地上完成了从“0到1”的跨越。

“创维鸿途（233项目）就像我们的孩子，从孕育到出生，每一步都倾注了心血。”53岁的周文杰笑着说。这位在汽车研发领域摸爬滚打了31年的“老兵”，谈起技术依然眼里有光。

31年，见证中国轻卡从引进走向自主

1995年，大学毕业的周文杰进入南汽技术中心，恰逢跃进轻卡引进日产CABSTAR驾驶室项目。“初出茅庐，没有师傅带教，却要独立面对一个全新子系统的开发。”他回忆，那段时间白天泡在车间对照图纸，晚上啃资料到深夜，遇到不懂的就追着资深工程师请教。正是这股钻劲，让他在项目中迅速成长。

此后31年，他辗转南汽、依维柯、上汽大通、长安汽车、开沃汽车，参与过跃进全系列客车底盘开发、世博会巡游花车项目、依维柯宝迪升级、LDV收购及产品引进、长安凯程V919开发等重大项目。从传统燃油车到新能源商用车，从技术引进到自主创新，他亲历了中国轻型商用车行业的沧桑巨变。

“以前觉得先进技术是高不可攀的‘拦路虎’，后来发现，只要肯钻研，没有啃不下的硬骨头。”周文杰说，气压ABS、空气悬架应用、多平台模块化通用设计……一项项技术在他和团队手中从图纸变为现实，部分成果达到国内领先甚至国际水平。

在淮南，打一场“从0到1”的硬仗

周文杰加入开沃汽车后，担任创维鸿途项目总工程师。彼时，淮南新基地刚刚起步，资源匮乏、条件简陋，同时团队人员少，很多事都要亲力亲为。

但周文杰没有退缩。他引入GVDP开发流程和同步工程思想，从总体设计、性能设计、系统方案到零部件设计、样车试制试验，一步一个脚印推进。以热管理系统为例，相关方案前后论证了二十多轮。“从整车性能对标到一个小零件，造型、功能、性能、质量、成本、重量，每一项都要反复权衡，力求最优解。”他说。

作为商用车产品，周文杰坚持“以人为本、为用户创造价值”的设计理念。他带领团队深刻洞察宽体轻客使用场景，创造性将乘用车人机工程标准、软件定义方法应用于产品开发，并率先在国内开展宽体轻客搭载增程器的技术研究和实践。ADAS、车主APP、智能座舱、信息安全技术……一系列智能化配置让创维鸿途比肩主流乘用车。

“在资源不足的条件下，全项目周期控制在30个月，多方面性能指标达到国内领先和国际先进水平，这在汽车行业是不多见的。”周文杰语气中带着自豪。当前，233项目车型已开始批量生产。

匠心传承，让年轻人挑大梁

“一个人再强，也强不过一个团队。”这是周文杰常挂在嘴边的话。31年来，他带过的徒弟和助手有30多人，短则半年，长的达3年，大多数已成为多家企业的业务骨干。

在创维鸿途项目中，他大胆放手让年轻同志挑重担。“项目初期困难重重，但正是这些年轻人冲在一线，解决了一个又一个难题。”他说，看到年轻人在项目中快速成长，是他最有成就感的事。

从南汽“十佳青年”到重庆市A类人才，从南京市优秀新产品奖到国家汽车行业科技进步奖，荣誉等身，前不久，周文杰还被评为“淮南工匠”。“工匠精神，就是精益求精、追求极致，把每一个细节做到最好。”他说，在淮南这片热土上，他将继续带着团队，为中国商用车行业贡献更多“从0到1”的突破。

(记者 吴巍)