钢轨上的“红色标尺”
——中煤新集铁运公司“党员示范线”创建记

“轨距1435毫米，水平偏差0，一切正常。”

口孜东线K6+1公里处，烈日炙烤下，钢轨表面温度逼近50摄氏度。抹去汗水，中煤新集铁运公司铁专线治理项目部班长黄颂直起腰背，手中的道尺在阳光下泛着银光。“咱们这‘党员示范线’，就得较这个真儿，把标准刻进每一寸钢轨里！”

话音未落，豆大的汗珠顺着他的脸颊滑落，在枕木上洇出印记。就在不久前，这段全长410米的铁路线刚刚通过年度验收，正式挂上了“党员示范线”的金色牌匾。而在黄颂眼中，这块牌子不是终点，而是日复一日“零误差”的起点。

啃下“硬骨头”，打造“样板段”

作为矿区煤炭外运的咽喉要道，口孜东线重载列车往来频繁，线路损耗极大。此前，K6+1至K6+41#区段因地基沉降和列车碾压，一度成为病害频发的“老大难”。“那时小碎弯、低接头多，二级偏差时有发生，每次巡检都捏把汗。”技术员邓军回忆道。

今年初，铁专线治理项目部党支部响应号召，决定向这块“硬骨头”发起冲锋。党支部负责人在动员会上定下基调：“创建不是挂牌子、喊口号，而是要解决实际问题。要让党员成为主心骨，‘示范线’必须变成‘放心线’。”

支部迅速成立创建领导小组，将410米线路划分为3个“党员责任区”，实施“网格化包保”。党员们签下“军令状”：包安全、包质量、包进度。一场无声的攻坚战就此打响。

使出“绣花功”，磨砺“金刚钻”

走进示范线，钢轨笔直延伸，道砟饱满整齐，标志牌洁净明亮。这种视觉上的“顺”，源于数据上的“硬”。

在整治曲线“鹅头”病害时，老党员岳粹红带着两名青年职工，放弃可能扰动路基的大型机械，坚持采用人工“拨道、改道”。“机器没眼人有眼，机器没心人有心。”岳粹红一边用撬棍精准发力，一边解释，“这就像绣花，差一毫米，火车跑起来就不稳。”

针对钢轨“低接头”这一顽疾，党员攻关小组摸索出一套“垫、捣、夯”相结合的“微创疗法”。负责验收的技术员感叹：“示范段的接头平顺度比标准值还高出2毫米，简直是在钢轨上‘雕花’！”数据显示，该线路几何尺寸已彻底消灭三级及以上偏差，二级偏差每公里控制在2处以内，联结零件无一松动，构筑起一道安全防线。

插上“先锋旗”，引领“新风尚”

如今，该区段每一根轨枕、每一组道岔都有了“电子身份证”和“党员管家”。“把名字写在台账上、把责任压在心坎上”，这种隐形公示让党员身份在每一次弯腰检查中自然流露。

“以前遇到急难险重任务，大家多少会畏难。现在看到党员冲在前，我们也有了劲头。”职工张俊飞告诉记者。在党员带动下，班组掀起“比学赶超”热潮，设备完好率提升至99.8%，运输效率同比提高5%。更重要的是，党支部将“三会一课”开到了示范线现场，有效破解了党建与业务“两张皮”难题。曾经的“病害区”，真正变成了“放心岗”。

据悉，该支部已将这套成熟的“微创整治法”汇编成册，计划向板集线、刘庄站推广。夕阳西下，金色的余晖洒在口孜东线上，与“党员示范线”的牌匾交相辉映。那锃亮的钢轨，正如一条延伸的红色血脉，承载着铁运人的初心与使命，确保能源保供列车行稳致远。

(记者 鲁松 通讯员 许士卿)