凤台新港擘画皖北水运新蓝图

跨堤桥连接水域与陆地的引桥施工现场 (李恒 摄)

（记者 罗静）在凤台县淮河左汊左岸、永幸河入淮口附近，淮河凤台新港综合码头项目已初具雏形。今年年底，这里将具备投产条件，届时2000吨级船舶可平稳停靠，皖北地区的煤炭、粮食、集装箱等货物将通过“公铁水”无缝衔接，实现通江达海。

近日，记者在项目施工现场看到，连接水域与陆地的引桥施工正有序推进。据项目负责人耿浩壹介绍，该项目是我市重点建设项目，也是区域“公铁水”多式联运体系的核心工程。项目总用地面积约937亩，其中水域230亩、陆域707亩，总投资约9亿元。一期建设8个2000吨级泊位，集大宗散货、件杂货、集装箱运输功能于一体，年设计吞吐能力达920万吨，未来每年近千万吨货物可在此实现水运与公路、铁路的高效中转。

码头不仅是单一作业区，还同步配套建设7.6公里疏港公路和包含2.3公里铁路专用线的铁路场站。煤炭、矿石等大宗货物下船后，可直接接驳火车或卡车，实现“门到门”运输。“河江海联运”与“铁公水联运”体系叠加，将有效降低中转成本，提升物流效率。

区位优势同样突出。凤台新港位于淮南港凤台港区九里湾作业区上段，紧邻永幸河入淮口与既有铁路线，水路、公路、铁路在此交汇。依托凤台、淮南及皖北腹地资源优势，淮南市与连云港港口集团深化合作，引入国内一流港口运营管理经验，推动码头高起点规划、高标准建设。

智慧化建设成为项目一大亮点。按照淮河淮南航运要素大市场建设部署，这里将打造淮河流域首个“全航运要素、全生命周期”一站式智慧化航运服务平台。

工程进度方面，目前水域工程已完成90%，预计今年6月先期投用；陆域工程于2025年5月进场施工，正按计划稳步推进，项目整体将于今年年底具备投产运营条件。

凤台新港综合码头建成后，将显著提升淮南港货物吞吐能力，打通“皖煤东输”“北货南运”黄金水道，进一步完善区域综合交通体系，为优化物流格局、促进产业集聚、推动“港产城”融合发展提供有力支撑。未来，港口将依托淮河航道，加快大宗货物“公转水”“铁水联运”建设，持续降低社会物流成本，并通过江淮运河深度融入长江经济带与长三角一体化发展，构建“借船出海、向海而兴”的区域发展新格局。