（记者 苏国义 通讯员 陈东 摄影报道）12月20日，G206洛河至曹庵一级公路改扩建工程（洞山东路至九龙岗段）关键控制性工程——洞山东路大桥正式启动梁板架设施工。随着首片预制梁板在大型架桥机的精准操控下平稳就位，该交通枢纽桥梁全面进入上部结构施工攻坚阶段。

洞山东路大桥由安徽上铁地方铁路开发有限公司代建、中铁十局集团有限公司承建，是G206改扩建工程的核心节点。桥梁全长967米，采用8联31跨结构设计，上跨洞山东路及淮阜铁路段。该桥按双向六车道城市道路标准建设，设计时速60千米/时，其余路段为双向四车道一级公路标准，路基宽24.5米，路面采用沥青砼材质。工程创新性利用既有G206道路作为改扩建后的右幅道路，同步新建13.75米左幅道路，并配套建设洞山东路至淮南铁路段地面辅道及匝道。建成后，可实现滁州方向来淮车辆顺畅接入国道主线，大幅提升区域路网通行效率，为跨市域交通提供便捷通道。

“梁板架设是桥梁施工的关键环节，直接关系到整体工程进度。”现场负责人王汉涛介绍，项目部在严格遵循有关法规施工规范及技术标准的前提下，针对涉铁施工、交叉作业等关键难点，提前完成梁板预制、运输路线规划及现场安全防护布置。施工采用大型架桥机配合精准测控等技术，在严守铁路运营安全和现场施工安全底线的基础上，高效推进架设作业。

G206洞山东路至九龙岗段改扩建工程是合淮同城化交通互联互通的关键支撑项目，该工程与S19淮桐高速淮南段形成战略协同，共同织密跨市域交通动脉网络。项目建成后，将有效缓解区域交通压力，大幅提升道路通行能力与服务水平，促进人才、资本、技术等要素高效流动，为“合肥核心部件研发+长丰整车制造+淮南配套生产”的产业格局提供坚实交通保障，助力淮南深度融入合肥都市圈产业链。

图为：G206洛河至曹庵一级公路改扩建工程洞山东路大桥施工现场。