城管部门将引入共享电动自行车提上了日程

社会的发展，让电动自行车逐渐取代了过去的自行车，成为出行代步的重要工具。同样具有经济、便捷的特点，它比自行车更省力，活动范围更大，因而广受市民青睐。在公共自行车引入淮南的第5年，城管部门将引入共享电动自行车提上了日程，目前正在进行“《淮南市共享电动车运营工作方案》 公开征求意见”，在此基础上，亦在进行“关于公开征集淮南市共享电动车新建站点的建议”，希望市民积极建言献策，为淮南城市发展助力。

据了解，随着城市道路拥堵、公共交通不足等出行问题的日益突出，为打通市民出行“最后1公里”，在城管部门主导下，城市公共自行车服务系统于2017年4月底在淮南建成运营，建设有站点300个、锁车器12000个、自行车10000辆，极大地方便了市民出行，受到了广泛欢迎。淮南市运营的公共自行车被称为“淮小绿”，1小时内免费，为政府购买服务方式运营的政府公益性项目，是“有桩”系统，避免了被随意丢弃街头巷尾等问题，便于市容管理。但公共自行车使用人群有限，一些女性及体力不够好的人骑车骑不动，嫌累，引入共享电动自行车呼声日高。

据淮南市城管局市政园林管理处邓家喜介绍，淮南市公共自行车项目由市政府出资，可以维持相应运行，能够做到1小时内免费，是“基础版”。而拟引入的共享电动自行车属于“升级版”，与现有的公共自行车系统形成互补，采取市场化运作，政府进行城市环境方面的规范管理，不投资，由此没有免费时段，收费是肯定的。只是取决于城市消费定位，在引入过程中，尽量使收费低些，要低于周边城市的共享电动自行车收费。

邓家喜说，与共享单车一样，淮南有“后发优势”，可以看到别的城市在共享电动车管理方面的不足，倾向于采用“有桩”系统，避免因停放管理不规范，给城市环境带来不利影响。当然，共享电动自行车的引入，又会出现一些新的问题，毕竟比自行车要快，出现交通事故怎么办？交通安全如何保证？骑行头盔怎么戴？诸如此类，这些都要考虑。但也不能因噎废食，一拒了之。

所谓“市场迎合需求”，拟引入的共享电动自行车旨在规范管理，进一步完善城市公共出行系统，丰富群众出行方式。继淮南城区之后，目前《寿县智慧有桩共享电动自行车建设实施方案》也正在向社会公开征求意见。

邓家喜告诉淮河早报、淮南网记者，目前市民来电意见中，有选址地点、费用多少及“有桩”“无桩”选择等诉求，城管部门将认真对待每一条意见，问政于民，使方案更合理、更加精细化，真正解决市民出行的痛点。（记者 张雪峰）