华彩乐章，担当写就！

淮南矿业集团铁运公司承担着潘谢矿区12对矿井、80%以上的煤炭运输任务。矿区铁路全长293公里，跨越淮南、阜阳两市的凤台、颍上两县和潘集区。28台东风系列型号的内燃机车，以5万千瓦的强劲牵引动力，将淮南潘谢矿区的优质煤炭，源源不断地运往各地；年发送煤炭4000万吨以上。40年间，铁运公司累计完成煤炭外运量近6亿吨，实现运输收入100.55亿元，实现利润38.65亿元，上缴税收11.80亿元。艰辛的付出，终获回报。一枚枚、一块块荣誉匾额，记录着铁运人不懈努力、砥砺前行的辛勤汗水和坚实脚步。

时光，回到上世纪70年代初，国家开发潘集煤田的决策落地，潘一矿的建设拉开序幕。从修建公路到建设铁路；从筑路工人到铁路职工。仿佛凤凰涅 中的浴火重生，更是立足新起点的负重前行。怀揣梦想的铁运人，无疑，是这支大军中的一员。

1987年1月13日，综合运输段在田集车站组建。其后，淮南矿务局铁路运输处经批准成立。

一列装满“乌金”的列车，汽笛长鸣，从潘一矿煤仓下驶出。从此，铁运人踏上了自营铁路的雄关漫道——扛鼎起车机工电辆的岗位职责！从年煤炭运量几十万吨开始，铁运人脚踏实地，一步步走来，职工队伍不断壮大，煤炭运量稳步提升，技术装备日新月异。

2003年4月18日，一台东风4B型7682内燃机车，驶进了潘谢矿区铁路。机车牵引动力开始更替，初显节能、环保、强劲的原生动力！

那年盛夏，铁运公司内燃机车正式跃上国铁线。标志着在共和国铁路运输版图上，那闪烁、移动的光点中，有铁运公司的“脉络跃动”！

2004年9月28日，一个秋高气爽的日子。“大铁运”的格局从决策层思路的构想中跃然而出，投资10亿元的潘谢矿区铁路高位技改拉开序幕。18家国字头的铁路建设企业从各地开拔，汇聚到潘谢矿区铁路。

经过三年多的艰苦鏖战，铸就成奇迹的“金字塔”。潘谢矿区铁路以崭新的面貌，展示在世人面前，实现运能、运量双双大跨越，跃升为国铁二级技术等级，被铁道部列为首批战略装车点和路企直通运输企业。

2007年3月20日18时，铁运公司首次开行重载循环直达列车4趟/次。开行方向分别为谢桥至江西功塘；谢桥至浙江长兴；谢桥至安徽裕溪口；谢桥至江苏南京北。

铁运公司开通的田集站经国铁潘集站至平圩电厂的直达运煤列车，被正式列入运输调度序列。每天，列车密集频率、繁忙程度，折射出平圩电厂一期、二期、三期的建成投入使用后，“超超临界”的“霸主”地位。同时，该公司TDCS行车调度指挥系统正式投入运用，技术装备的提升，形成了矿区铁路强有力的安全保障体系。

2007年12月1日，上海铁路局管内机车与潘谢矿区铁路实现国、企机车互通。国铁机车可直达各矿装车站。全国具备条件的28个站点中，淮南矿区铁路就占了7个。

2014年10月，铁运公司车辆修程成功跃上厂修等级。拓展、提升铁路货车厂修工艺，成为新的利润增长点。

党的十八大以来，铁运公司全面深化改革新举措，挺立改革开放的潮头，企业迈进了高质量发展新时代。铁运公司确立“双轮驱动，助力转型，协调推进运输主业与维修辅业同步发展”的目标任务。积极谋划车辆检修基地厂修和机车段修项目的建设落地，早日形成新的利润增长点。积极参与淮南港、潘集电厂和潘集选煤厂的建设，为项目建成后的“无缝对接”和形成共赢合力，打下坚实的基础。

2018年3月6日，首台东风内燃机车中修修程项目圆满完成。修程的控制性节点和指标数值，均达到技术规程和技术等级的要求，在该公司发展史上具有里程碑意义。（陈琦）