作为淮南重点招商引资企业，安徽永盛航运（集团）有限公司——以奋楫之姿，链接江海、远航未来！

一个人沉迷于一项事业时，可以发现许多含英咀华的乐趣。对于安徽永盛航运（集团）有限公司董事长王长胜来说，打造一流的航运企业，是他最沉醉的事业和人生最执着的追求。

专注！打造一流航运企业：从“回乡创业”到“谋绿色航运事业”

以船为家，枕着海水、听着涛声入眠，时常坐在船头，望着烟水茫茫的河道延向很远的远方……“我出生在淮南一普通船民家庭，父亲是船长，日夜航行，从小就与航运结下‘不解之缘’。从学校的航运专业毕业之后，我只身闯上海，开始打拼。经过一段时间的历练，1998年，在怀远县永裕航运有限责任公司担任四等船长。2008年，我升为永裕航运有限责任公司一等船长、总经理助理。2009年，一股创业潮席卷全国，我毅然决定：回乡创业，自己做掌舵人！成立了人生中第一个公司——安徽省永盛航运有限公司。”王长胜回忆道。

奋楫江海，船舶为本。王长胜通过银行贷款，耗资3000多万元建成了永盛集团第一艘船——永裕大件。就在他信心满满想大干一番轰轰烈烈的事业时，却因为公司刚刚成立，没有任何运输业绩，而得不到别人的信任，拿不到一个运输业务，再加上高额的银行利息和费用支出，这个成年人开始夜夜失眠……

“创业成功需要四要素：实力、胆略、项目与机遇。艰难之际，赶上了田集电厂一期和洛河电厂三期建设，此项目被纳入国家重点项目。项目中的大型核心机组设备的公、水联运业务，因设备重量400多吨，高度近8米，体积较大，再加上公路运输局限性，需要特种船舶、特种船舶车辆及码头等密切配合才能完成，稍有不慎可能造成无法弥补的损失，该项业务的难度可想而知，其他同行望而却步。是机遇，更是挑战！经过对公司多维度的考量后，我接下这个任务，这也成了我们公司的转折点。”王长胜告诉记者。

此后的数月里，永盛航运不停地向政府相关部门汇报，和各单位进行沟通协调，其中有苦有乐，体验过被拒之门外的心酸，也感受过亲人般的温暖。千琢璞为玉，百炼方成钢。终于顺利完成任务，在同行中独树一帜，得到了社会的认可。正是这次的经历，也让王长胜“破茧化蝶”。用他自己的话说，“让他变得更加敏锐和成熟。”

举一纲而万目张，解一卷而众篇明。随后，永盛航运乘势而上——2010年，永盛航运拿下海洋石油工程股份有限公司发布的水路运输招标。同年，成立安徽新鸿鑫船务有限公司；2015年成立中由水上服务有限公司；2016年成立上海御盛船舶代理有限公司；2017年正式成立安徽永盛航运（集团）有限公司。

“13年，从当初的只有一艘7000吨级的船舶，到目前投入运营的自有船舶有：1000吨级的危险品运输专用船舶11艘、1500-2000吨级普货船舶15艘、3000-8000吨级集装箱及普货船舶10艘、重大特种工程船舶1艘、大型近海甲板货船5艘，总运力约6万吨左右，总载重吨位为10多万吨，年运输货物量500多万吨。我最大的感触是：航船本无翅翼，可当配备了用奋斗和实干铸就的推进器，这艘时代之轮，便如插上了翅翼，扬帆腾飞。”王长胜如是说。

“生态优先、绿色发展”的理念深入人心。如何协调经济发展和生态保护？这也是航运发展的必答题。

大河行船有我，航行生活无忧。2019年11月26日，淮河生态经济带航运发展研讨会暨淮南港（田家庵）3号水上综合服务区项目开工仪式举行。此项目是永盛集团在淮投资项目，是淮河流域首个内河水上综合服务区，是引江济淮工程的重要节点，真正实现了淮河流域“从0到1”的突破。项目建成后将促进淮河流域淮南段航运业的发展，推动淮南更好融入长三角区域一体化。

“水上综合服务区计划于2023年5月建成投入使用，主要为流域内船舶提供供油、供气、供水、供电、船员医疗保障、船舶物资及配件供应、船舶安全区域停靠、船舶油污水及生活垃圾的回收、水上应急搜救等港口服务，配套打造集物流仓储、水运、综合性作业港口于一体的淮河水上综合服务区。运营后，每天可接待过往船只100艘、服务船员超500人，年供油量约为7万吨，每年可实现营业收入5亿元。”王长胜介绍说，集团将积极贯彻新发展理念，锚定绿色发展，持续创新，让绿色船舶畅行水上，江海碧水映照蓝天，港航业绿意盎然……

专心！致力培育航运技能人才：从“办学校”走向“做教育”

引江济淮工程进入最后冲刺阶段，工人们抢抓工期、分秒必争，全力推进国家重大工程建设，确保年底能够试通水。而在淮南市永盛船员职业培训学校，一大批年轻人正在参加各类船员岗位适任学习培训，未来，他们将在长江、淮河上实现自己的人生价值。

淮南市永盛船员职业培训学校是目前我市唯一一家通过交通运输部审核达到内河一类及以下船员适任培训资格的机构，是安徽省第一批内河船舶船员考试社会考点，获准开展内河船舶船员轮机、驾驶、基本安全科目的理论考试及实操考试。

“学校成立于2012年，起初，是为了培养适合自己企业的水上从业人员而成立的培训学校，随着社会需求加大，学校也在不断提高软硬件设施，逐渐成为培训船员、培养航运高技能人才的基地。目前，学校可同时供400名学员学习培训，学员来自全国各地。”王长胜介绍。

采访中，记者了解到，2022年12月底前学校的二期扩建项目近2000平方米的理论考场建设完成，真正实现了全省一流的考培一体化的船员职业培训。

王长胜说，随着引江济淮工程的加快推进，长江淮河将实现“牵手”，可以有效缩短船舶里程200至600千米，水运经济也将引来新的发展。淮南市永盛船员职业培训学校将继续以服务船员为目标，支持水运经济发展为宗旨，立足职业教育，狠抓教学质量，努力提高学员的理论水平和实际操作能力，为水运高质量发展做贡献。

专业！探索创新智慧航运：从“陆水隔阂”到“公水联运”

2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出，推进速度规模、独立发展、传动要素驱动三个转变，推进交通运输数字化转换、智能化发展。

“加快数字航运建设，以数字化转型，整体带动生产方式、运输方式、管理方式的变革，在数字化发展浪潮中把握新机遇、应对新挑战、塑造新优势，打造航运数字化产业，并以此为契机，推进水路交通运输业发展，是集团推进高质量发展的目标。”王长胜说。

2020年6月，永盛集团旗下子公司安徽航胜信息科技有限公司正式成立，并着手投建航运大数据公共服务中心。中心的核心是建设现代化航运信息数据平台，依托物联网及大数据，实现对运输全过程的可视化监管，促进长江航运和淮河航运的运输对流。航运数据中心还将整合优质的行业资源，立体化的赋能给平台用户，向平台用户提供数字货运金融、财税规划、运营支持、政府接口等增值服务，全力打造一个全流程、一站式、降成本的新型信息化、智能化、数据化的数字货运平台，实现“车不用等，船不必空，货不能丢，人不会乱”的物流系统。

“目前，该项目已纳入省亿元以上重点项目库。项目建成投运能为地方增加约500个就业岗位。随着平台的运营发展，还将逐步形成淮河航运指数，有利于政府规范水上运输市场秩序，引导运力供需均衡发展，为淮南经济转型跨越发展提供新动能。”谈及项目发展未来，王长胜坚定中透着一丝自豪。

IBM的创始人托马斯·沃森曾说过，“一个企业在其生命的历程中，为了适应不断改变的世界，必须准备改变自己的一切，但决不放弃自己的信念。”为打造一流的航运企业，发展高质量的水运经济，永盛集团一直在自我更新。“我们一直在努力！我们相信长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”王长胜表示。(记者 张静)