工程争创“中国建筑工程鲁班奖”

2016年12月底，淮南孔李淮河大桥全线贯通！

淮南孔李淮河大桥项目部负责人介绍，大桥工程自2016年11月10日主线贯通后，在接下来的1个多月时间里，主要对接线辅道、人行道、道路绿化、亮化安装及交通安全设施等进行完善施工，于2016年12月底全部完成，标志着大桥项目全线贯通。目前，正在对交通信号、交通监控等联调联试，现已基本具备全线通车条件。

孔李淮河大桥北岸接线起于潘集区东南庄东侧S225处，即在古沟乡苏杨村接淮潘公路，经吴家湖在潘集火车站西跨淮阜铁路，终于陶圩村附近跨淮河大桥起点；南岸接线起自跨淮河大桥桥南终点，沿孔李煤矿西六风井预留煤柱区布线，终于孔集村附近S308处。大桥全长10.28公里，其中跨淮河特大桥长5.317公里，北岸接线长3.756公里，南岸接线长1.203公里。全线采用沥青混凝土路面，双向六车道外侧加行人和非机动车道、设计速度80公里/小时。大桥全线采用人、车分离设计，安全设施齐全坚固，设计标准、施工要求等均为城市交通最高标准。

孔李淮河大桥两跨淮河，分别建有主航道桥和副航道桥，之间越过淮河主、副航道间的漫滩即俗称的“二道河”,大桥主、副航道桥的建设是工程的重中之重，其中，孔李淮河大桥主航道桥为（110+180+110）米的三跨下承式钢箱系杆拱桥，桥宽42米，总重达13000吨，这对钢结构加工和焊接精度提出了很高要求。对此，项目部采用计算机软件板单元划分、数控下料、定位胎架加工、节段预拼、现场大节段吊装、远程无线监控和多点同步步履式整体顶推施工等技术，确保了大跨度顶推施工的安全顺利进行。2016年10月10日，主航道顶推就位。

副航道桥亦是大桥施工的关键点，在副航道桥的连续梁施工中，项目部在对施工方案充分研究论证的基础上，设计研发了专用挂篮装备，实现了在间距仅为10厘米的双幅桥体同步施工，工序衔接紧凑，24小时不间断作业，压缩每个节段块的施工周期，创造了连续梁平均每9天一个节段，最快7天一个节段的历史记录，使连续梁提前计划节点21天，于2016年5月间“合龙”。

在孔李淮河大桥项目建设过程中，还分别应用了土工合成材料、纤维混凝土及预制混凝土装配整体式结构施工技术、结构安全性监测（控）技术等8大类16项建筑工程新技术，均取得了良好效果。

孔李淮河大桥是淮南市重点工程，建设单位是淮南市重点工程局，承建方是中铁六局。孔李淮河大桥项目根据淮南市重点工程局及中铁六局要求，项目部从开工伊始即确定了创优目标为：争创“中国建筑工程鲁班奖”。在施工过程中，项目部严格按照“中国建筑工程鲁班奖”评奖要求组织施工，收集完善资料，邀请相关专家、领导现场检查指导，并于2016年11月5日召开了“淮南孔李淮河大桥‘鲁班奖’创优工作会”，取得了良好效果。

图一：车辆在孔李淮河大桥主航道桥上通过。

图二：大桥沿途标识齐备、绿化已完成。

（记者 张雪峰）