铁路桥下工程施工进入关键节点
广场路下穿立交桥“瓶颈”将打通

　　广场路位于淮南城市中心，由于地处繁华路段，车流量大，广场路下穿立交桥拓宽改造一直广受市民关注。当前，工程施工已进入关键节点，在各项辅助工程基本完成后，从7月中旬开始，下穿立交桥广场路主路开始封闭，铁路桥下，广场路主路2车道变4车道拓宽改造工程正在进行，待完工后，广场路“瓶颈”将被彻底打通。

　　重点工程项目应和民生关切

　　广场路下穿立交桥工程位于人口密集区，工程封闭施工肯定会对正常交通带来一定影响，同时，施工也难免产生一定的噪音，引发过往车辆、行人和周边居民抱怨，纷纷希望工程尽快完成。淮南市重点工程局是广场路下穿立交桥工程管理单位，针对市民关切的工程进度问题，市重点工程局相关负责人从多方面进行了尽可能详细的回应。

　　总而言之，广场路下穿立交桥工程涉及铁路施工，安全责任重大，同时，工程征迁主体复杂，难度极大，加之顺势进行的城市截洪沟改造工程和供水、供电、燃气、通讯等城市管网工程，都给广场路下穿立交桥工程施工带来很大难度，迟滞了工程进度。

　　据介绍，广场路是淮南南北交通的重要通道，下穿立交及接线改造工程项目北起舜耕路，南至洞山路，规划道路等级为城市Ⅰ级主干路，设计时速为50KM/h。因受淮南铁路线南侧中建四局六公司家属区拆迁影响，改造工程分两期实施，目前实施的一期工程起自舜耕路，长度为313.5米，待拆迁到位后再实施至洞山路。

　　按道路改造设计，一期工程主要包括道路、排水、交通、照明、绿化等分项工程。下穿主路宽度为15米，辅道宽度为7.5—11.25米，主辅道之间设置挡墙。

　　工程施工难度多多

　　因项目位于主城区，周边居民和建筑物较多，南北向人车交通流量大，沿线民用设施较多，地下管网交错，项目实施面临征地拆迁难度大、防尘降噪要求高、交通组织任务重、杆管线改造复杂等问题。再加上施工现场狭长，无法大面积展开施工作业；灰土拌合与钢筋加工无场所，无法交叉作业；施工期间因居民日常通行无法全封闭施工；施工材料及建筑垃圾清运不通畅，只能晚上运；沿线民用设施较多，道路顺接、化粪池重建、下水管道改建等均要处理，工程施工存在诸多困难。

　　工程建设期间，市重点工程局派驻专人监管项目，并负责协调现场施工事宜，监管期间认真协调做好征地拆迁、施工管理和安全生产工作，多次化解市民与施工之间的矛盾纠纷。田家庵区在项目拆迁中敢于担当，顶住资金、安置和钉子户等巨大压力，完成了项目拆迁。市交警支队为保障项目施工期间市民通行，安排专门警力现场指挥交通，基本实现了正常通行。

　　尽管各单位部门都为项目建设倾心尽力，但实际工程进度仍不容乐观，离市民群众的期望仍有距离。

　　诸多原因致工程进度缓慢

　　据了解，道路东侧征迁量多、难度大，尤其是四局六公司家属区老配电房在该工程范围内，需进行拆除，同时需择址重建配电房及改造供电线路；西侧铁路桥以北的工程范围有2栋居民楼至4月初才拆迁完毕；贵宾楼门前停车场征用难度大。

　　道路两侧管线复杂。东侧老供水管道占据挡墙位置，需对舜耕路至四局六公司段约330米长的D600mm老供水主管道和部分D200mm供水支管进行改造。西侧工程范围内有移动、联通、电信、广电的大量通讯线路占据挡墙位置，需对其进行改造。

　　以上征地拆迁和管线改造等因素影响工程总工期3个多月。

　　在广场路下穿立交桥工程拓宽改造工程中，项目西侧城市截洪沟改造也刻不容缓。由于在江陈菜市场门口城市截洪沟横跨道路，无法满足道路荷载要求，需进行升级改造，将60米长原有的石砌截洪沟改造为3米宽、2米高的混凝土箱涵。进入夏季以来，连续强降雨接连发生，单6月份降雨就多达10余天。附近居民要求在人行道外侧挡墙设置出入口，阻拦挡墙施工。以上因素影响工期约1个半月。

　　淮南市重点工程局相关负责人强调，下穿立交桥广场路主路拓宽改造计划工期在8月中下旬完成，当前最大的不确定因素是降雨影响。由于施工要求基坑深，安全隐患大，既要赶工期，又要保安全，二者的平衡还得看老天爷的脸色。

　　图为广场路下穿立交桥拓宽改造工程南北两端现场。

（记者 张雪峰 实习生 随超逸 摄影报道）