主桥主墩40根桩基施工顺利结束
淮上淮河大桥巨龙初露峥嵘

　　6月26日，淮南淮上淮河公路大桥迎来重要工程节点，当日，淮上大桥主桥39#墩2-2桩基混凝土顺利灌注完成，至此淮上大桥主桥主墩40根桩基施工全部结束，这标志着淮上淮河大桥地质条件最复杂，施工难度最大，最具技术含量的扰动土层、大直径、超深桩施工完毕，主桥主墩将开始下一道关键工序钢围堰的施工。

　　当日下午4时，随着主桥39#墩2-2桩基混凝土灌注完成，位于淮河中心主桥龙门吊下施工面礼花升空、鞭炮齐鸣，大桥建设者们以传统的方式来欢庆这个时刻的到来。同时，主墩桩基施工的结束，也将大大减小淮上大桥今夏防汛压力。

　　淮上淮河公路大桥承建方是山东省路桥集团公司。据大桥项目部经理王亮介绍，大桥主墩桩基直径2.5m，最长桩长105m，最大钻孔深度达到124m，远大于原有及在建其它淮河大桥、接近甚至超越国内润扬长江大桥、安庆长江大桥、苏通长江大桥等著名桥梁主桥桩基钻孔深度，并且淮上大桥岩层厚度深、岩层软硬交替、地层受扰动，桩基施工难度极大。

　　面对这一极具挑战性的施工任务，淮南市重点工程局高度重视，先后组织召开了3次专家评审会，为桩基施工集思广益，寻求最佳施工方案。在市重点局、专家组、项目办、总监办的大力支持下，项目部科学管理，精心组织，在总结本公司以及国内类似工程施工经验的基础上，积极创新，探索新工艺。其中高压旋喷桩固结扰动砂层在国内同类工程中属于首创，相对于传统的接长护筒法，既为建设方节约了工程造价约500万元，又缩短了2个月工期，实践证明效果良好。

　　在建中的淮上淮河大桥是淮南城市建设重点工程之一，不仅为淮南地区淮河两岸交通提供便利，更承载着城市拓展生存空间的渴望。大桥项目南起合徐高速公路淮南连接线与206国道相接处，向北经淮南农场跨淮河，穿越汤渔湖行洪区，终于陶圩孜，接S225。淮上淮河大桥的建设主要包括南北两岸引桥和主桥的建设，其中主桥跨径98m+180m+98m部分斜拉桥，双向6车道，主桥全宽34m。项目的建设对缓解现有淮河大桥交通拥挤状况、改善凤台县、长丰县、淮南市对外交通条件和区域路网布局、促进淮河两岸经济协调快速发展具有重要作用。

　　图一为淮上大桥南端引桥；
　　图二为主桥龙门吊下燃放烟花；
　　图三为淮上大桥主桥39号墩2-2桩基混凝土施工现场。

（记者 张雪峰）