建成后淮南到杭州郑州只需2小时

      近日，国家发改委已批复了新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告，这标志着该项目前期工作取得关键进展，5年后，又一条高铁将通过淮南。 本市将设凤台南、淮南南2个车站。

      商丘至合肥至杭州铁路，俗称“商合杭高铁”或者“商杭高铁”。北接郑徐客专线，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道，也是贯穿我省多个中心城市的经济干线。

      商合杭高铁是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，途经河南、安徽、浙江三省，自河南省商丘站始发，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州站，线路全长约796.9公里，客运专线标准，设计时速350公里，估算总投资961亿元，项目工期5年。安徽境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市，新建线路约520公里，利用在建和既有线约110公里。   

      商合杭高铁上行线路将连接郑徐(郑州—徐州)高铁，中端线路将连接京沪(北京—上海)高铁，下行线路将与长三角(宁杭、沪杭甬线)高铁形成互通，再加上仍在建设中的杭黄高铁(黄山—杭州)，未来，皖南、皖北会纳入“长三角”的快速交通圈。

      商合杭高铁建成，意味着杭州与合肥、商丘的时空距离将缩短。杭州与合肥之间，无需绕道即可直达，预计路程耗时约100分钟，比目前要缩短40分钟左右。

      在淮南市委、市政府的积极争取下，商合杭高铁途经淮南，淮南市境内全长约55公里，估算投资50亿元、并在我市山南新区及凤台、毛集交界处设淮南南站和凤台南站。

      据悉，商合杭高铁在淮南的走向为：过了阜阳后进入淮南市界，线路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，之后向东进入水家湖站后，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。

      商合杭高铁是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，是一条以中长途客流为主、兼顾长三角和安徽省内城际功能的高标准客运专线，更是一条淮南通往长三角地区的重要交通枢纽。

      据悉，商合杭铁路将结合拟建设的郑合高铁，实现郑州、杭州、合肥三大省会的大贯通。铁路建成后，郑州到杭州只要3个多小时，杭州到合肥只要100分钟，郑州到合肥也只需约2小时，而淮南到杭州、郑州只需2小时左右。

      商合杭铁路建成后，将打通前往中原腹地的快速通道，成为新的“华东二通道”，届时，从杭州出发至合肥不必绕道南京，最快只要100分钟，比目前最快的直达高铁还要节省40分钟左右。与此同时，铁路通车后也能在每年春运节前分流一些由杭州前往阜阳、商丘的返乡客流。另外，旅客在商丘站内可以同站换乘郑徐客专的高铁，这样杭州前往郑州、西安的时间也将比目前缩短不少。淮南作为商杭铁路上的重要一环，必将受益多多。

（记者 李钧）