心系煤矿 发挥余热
65岁老人获11项国家专利

      淮南是因煤而兴的城市，煤炭储量丰富，有着能源城之称。在这片热土上，有一位曾在煤矿工作过的葛沛新老先生，如今已经65岁的他，始终心系煤矿，利用专长对煤矿轨道运输进行革新，以减轻井下工人劳动强度。如今，他已琢磨出了11项有关煤矿轨道运输方面的国家专利。

      这不，葛沛新刚刚又拿到了托辊固轨器和新型轨道接头2项国家专利证书，葛沛新介绍，在矿井掘进中，常常需要铺设一些临时轨道，两节铁轨之间要用接头连接，接头要用道夹板给它夹上，然后用4颗螺栓把它给紧固。矿井闷热潮湿，紧固铁轨的螺栓容易生锈。待临时轨道的使命结束，就要把临时轨道拆除，时间长了，经常会碰上一些锈死的螺丝螺帽，而完全锈死的螺栓只有把它用剁斧、錾子切掉才能拆下，切掉的同时还可能产生火花，火花对井下的瓦斯是非常有危险的，这样拆除下来极其费时费力。

      他正是看到这样的场景才受到触动的：一次他下矿井时，因为要卸下生锈的轨道接头，一个工人拿个錾子，一个工人拿个大锤硬錾，“那个劳动强度太大，如果拆掉的话最起码也是一上午时间，回家后便一直在琢磨这个事情，就是轨道接头怎么好卸？怎么好装？还有如何减少成本？如何提高时间和功效？”而这种新型轨道接头，则是利用活销子巧妙地对接头予以紧固，“对上两个螺栓眼子后一卡，正好就把铁轨拽住了，这一销上就行了。过去4颗螺栓连上带夹紧，拿扳手紧好应该在半个小时左右，拆就不要讲了，碰上锈死的螺丝两个人能剁一上午。而这种新型轨道接头，一分钟装，一分钟卸，一旦生锈，把活销子冲掉就行了，节省了井下工人力气，方便了轨道的安装与拆卸。”

      而托辊固轨器则是对轨道车辆的托辊予以革新。在利用钢丝绳牵引道车时，需要利用托辊，传统工序中，为使托辊紧固于铁轨中间，要先挖坑填混凝土浇筑托辊基座。托辊固轨器专利则是把托辊基座直接紧固于轨枕上，在铺设轨枕时，就能一次性完成托辊的安装，可节省大量人工和时间，降低了工人劳动强度，有效提高了工作效率。

      能够获得11项国家新型实用技术专利，绝非一日之功，对于矿井机械革新，葛沛新是大有底子的。早在上世纪70年代，他在当时的矿务局谢二矿就是矿里的技术革新能手，人称“电王”， 一般人处理不掉的，他一出手就行。当时井下有一个电机车停了几个班，在那开不走，矿上急了，矿长发话了——谁要是能把它修好，我给他涨一级工资，结果，葛沛新揭了那个榜，下去就把故障解决掉了。

      葛沛新爱琢磨技术，上世纪80年代初，9寸电视机开始进入家庭，却没人会修，有矿上“电王”的底子，买了一些书看，帮人修电视又成了他的拿手活，不仅电视机，录音机、电风扇也帮人修，再后来，葛沛新又对汽车配件感了兴趣，经常爱比较数据，哪个跟哪个车可以互换。后来到了正标机械公司，又与原矿务局做矿用机械及防爆电气业务，葛沛新对矿井机械的革新热情迸发，2008年，葛沛新有了他人生中第一个国家专利证书。

      每次下矿井时，葛沛新就会注意使用的机械中有没有可以改进革新的地方。2008年，葛沛新琢磨出了“可调式固轨器”，又称“万能固轨器”，“固轨器就是固定轨道不要对外来，不要对里去，以固定轨道的轨距。”葛沛新介绍到，在井下，道车来回跑，颠来颠去道钉就容易翘起来，这种情况叫浮道，平常要有人维护。而用万能固轨器这种方式把道钉砸进去，道钉就不会翘起来了，免维护，这就节约了综合成本。抱着试试看的心理，葛沛新开始对此申请了“实用新型技术专利”，结果一炮打响，至今在淮南矿井下，该产品使用还占用60%的份额。有了第一次的成功，葛沛新从此一发不可收拾，此后，围绕煤矿轨道运输，葛沛新陆续获得燕尾固轨器、多功能固轨器等多项实用新型技术发明。而今，他已获得11项实用新型技术专利。

      葛沛新说，每一项专利成功，都感到很高兴，“那也等于是一种成功感吧！下一步就希望能在煤矿中使用，能减少工人的劳动力，减少成本，减少运输的综合费用，提高安全系数。”

      图为葛沛新老先生在矿井井架铁轨旁演示新型轨道接头的使用。

(记者 张雪峰 摄影报道)