淮南矿业集团铁运公司针对潘谢矿区铁路塌陷区路段对铁路运输带来的影响和安全隐患，严密监测，科学计算，有效掌控，严格按集团公司总体要求，及时制定了铁路塌陷区管理办法，规范管理，细化措施，明确职责，有效治理，确保矿区铁路运输安全。

      据悉，在铁运公司管辖的潘谢矿区铁路165公里正线上，分布着谢桥、张集、张北、潘二和潘一东5个塌陷区，涉及近8公里线路。近年来，这几个塌陷区因相关矿产量和开采的原因，纷纷进入沉陷活跃期，且频率加快。造成铁路路基下沉，轨道方向、轨距和水平面变化较大，直接危及铁路行车安全。为此，该公司高度重视，将塌陷区路段的管理工作纳入长效机制，主动与各矿建立了采煤塌陷状态正常沟通机制，超前谋划，及时应对，扎实有效。该公司工程管理部的测量人员，将自己的作息时间，服从于塌陷区活跃与否，从一个月测量2次，到每周1次、2次，直到每两天1次。春夏秋冬、寒来暑往，长年坚持不懈。为塌陷区的整治及时提供了第一手数据。

      与此同时，该公司根据轻重缓急，逐个逐项地对塌陷区路段进行有序整治。在济河中桥整治加固现场，大桥两侧12个厢涵的砼浇铸已完成，等待采煤塌陷相对稳定后，再对桥中心铁路进行抬高处理。据了解，这已是该桥2003年以来的第三次抬高加固施工了。抬高高度超过9米，等于在原桥桥址上，重建了3座桥。在加密对塌陷区路段监测的同时，该公司还采取列车行驶限速、设立防护员、安排巡道工重点巡查等措施。动用机械设备和人工，加大各路段的维护、施工力度，起拨道、路基捣固、拉轨匀缝、轨平面调整等，全力跟上，力争塌陷区的影响减小到最低，确保铁路运输安全通畅。

 （陈 琦）