最近三四天，天然气荒再现，出租车司机苦等16小时加不上“一口气”

　　12月27日，我市中燃洞山西路天然气加气站门前的非机动车道上再次排起了长达4里多路的出租车长龙。到午后一点钟，在此排队等候加气时间最长的的哥已经连续等候了15个小时，然而令他们郁闷的是第16个小时已经过去了，他们的出租车仍然没能加上“一口气”，我市出租车加气“气荒”再现。

　　加气出租车，排到四里外

　　12月27日下午1点钟左右，的哥李师傅驾驶着他的出租车来到洞山西路中燃天然气加气站，当他把车从加气站西面缓缓开近站口的时候，李师傅的心一下冰凉了。只见该加气站路口密密麻麻地挤满了等候加气的出租车，李师傅从车内探出头往东一看，这条出租车摆起的长龙竟一眼看不到尽头，李师傅只得把车开向长龙的尾部，他看了一眼汽车码表，他的车已经排在了离加气站4里开外的地方。李师傅刚把车停好没到一分钟，又一辆出租车开到了他车的身后，李师傅幽默地告诉记者：“看来我还不是最后一名。”

　　其实的哥李师傅比起从头天晚间10点多就在排队加气的的哥来说，他算是幸运的，据排队排到加气站近前的的哥刘师傅说，他是头天晚上10点多加入到排队加气队伍的，大约到了晚上10点30分左右，加气车队就走不动了，“肯定是没气了，我就一直在这等，等到现在差不多有15个小时了。”李师傅又指指他车前面的一辆的士说：“我吃的饭都是那位的哥帮我带的，他昨天晚上在这等到11点多，知道没戏后，把车留在这让我给他看着，他打的回家睡觉了。”就在记者采访的时候，一个中年男子扛着一把糖葫芦从车辆间穿过，据一位的哥说，这里一排长队他就来，糖葫芦总是一扫光。

　　站口秩序乱，绿化带受伤

　　“我们讲的就是你，哎，你凭什么插队……”在洞山西路天然气加气站路口，七八名的哥为排队秩序争吵起来。原来按照这里的“潜规则”，排队加气的出租车一律要自觉地从路东边排队进入站口。记者看到该加气站站口路西的道路被摆放了五六块大石头阻止汽车进入，如此一来，到这里加气的出租车就只能从一个方向排队往加气站靠近，这样的设计能够尽量保证加气秩序，避免插队乱停。而12月27日中午，有五六名晚到的的哥联手搬开了两块大石头，从此处直接插队到站内，他们的插队行为一下掀起了插队热潮，又有五六辆汽车加入到他们的队伍，把车横七竖八地挤进了加气站。正常排队的的哥随即与他们发生了争吵，站口气氛一度像是放在火边的炸药桶。12月28日一大早，记者再次赶到洞山西路该加气站，一位正在排队的出租车司机王师傅告诉记者，昨天因为秩序混乱，的哥之间发生了拳脚摩擦。

　　记者在现场看到，有个别司机为了能够把汽车往加气站排的近些，就直接把车从路边的绿化带内开到非机动车道上，在洞山西路加气站站口附近的绿化带内就遗留着多处汽车刚刚轧过的深深车辙，一些小树丛和绿化草皮被车轮毁坏嵌入泥土里。一些的哥的姐向记者表示，他们非常厌恶那些破坏公物乱插队的出租车。

　　宁等不加油，的哥有本账

　　在洞山西路中燃天然气加气站的旁边就有一个加油站，与邻居加气站不同的是，这里秩序井然，加油的车辆基本没有出现排长队停车待油的现象。据记者了解，等候加气的出租车中多半都是改装加气车，属于油气“混合型”，也就是说当出租车身上携带的天然气加气罐没气的时候，出租车司机完全可以加装汽油继续营运。那么既然可以加油，为什么还会有如此多的的哥的姐望眼欲穿地在此排队等候加气呢？

　　的哥陈师傅向记者道出了其中的“小九九”。据他说，现在汽油93号是每升6.3元，天然气每立方是2.87元，加一罐气现在差不多30多元钱，加满省着用可以跑半天生意，而同样跑半天生意要加差不多60块钱的油。无论烧天然气还是用汽油，而一辆出租车起步价、里程价都是一样的，“我没有算过每公里合多少钱的细账，但只比这项成本，开出租车烧天然气显然是比烧汽油更划算。”“再说了，我们把汽油车改成烧气车也是花了一些钱的，一辆出租车就8年寿命，当然要尽一切办法把钱挤出来。”“排队是耽误生意，但是如果用汽油跑生意，生意一旦不好还不如在这等着加气呢，一旦你加入到排队等气的大军中，就像买彩票差不多，大家都在想也许下一分钟就会来气，反正都排上队了，走了回来不还得重新再排吗？所以来加气的出租车不是特殊情况加不到气都不会离开，话说回来了，车开进排队的队伍前后左右都是车夹着你，想离开你也开不出去呀。”

　　出租车加气，到底难在哪

　　12月27日，记者了解到当天我市的其他天然气加气站与洞山西路的情况都差不多，据出租车司机说加气难最近三四天更严重了。记者联系了淮南中燃公司相关负责人，他告诉记者：近段时间出租车加气难的原因在于供气不足，由于强降温造成北方天然气需求量急剧上升及输气能力下降，南部地区减供，由此带来沿线城市供应紧张。目前淮南日用气量约20万立方米，用气高峰时日供气缺口达3-5万立方，按照天然气保障顺序，首先要保障居民生活用气及大专院校用气，其次是商业网点营业用气，再次是工业生产用气，最后才是出租车用气。从供气保障位置排序上来说，出租车加气的位置排序是最后的。以前，由于天然气公交车加气与出租车排在一起，时常造成双方在加气时发生矛盾，后来，中北公司自己建了个加气站，从外地拉来天然气，保证了天然气公交车的供气。

　　另一个原因是由于管道供气不足，造成加气站压力下降，出租车即使加上气也加不满，跑不多久就会耗光而返回头重新加气，导致循环时间缩短，反过来又加剧了出租车加气难。

　　据淮南市运管处出租车管理所负责人介绍，淮南市营运出租车2831辆，另外，还有凤台县出租车304辆，从按照“油改气”发放的“加气卡”的数量看，目前只有1000多辆出租车“油改气”，而实际数量远不止这些，一部分不在计划内私改的“油改气”出租车参与进来，使得规划的加气点不足，也加剧了供气矛盾。

　　面对供气紧张的问题，淮南中燃公司相关负责人介绍，正积极与上游协调，争取更多气源，合理安排气源调度。从争取情况看，明年用气额度将增加，这将缓解出租车加气难的情况。目前，淮南有洞山西路、洛河、田东、八公山4座汽车加气站，淮南中燃还在增设加气站，以进一步缓解加气难。

　　图一：排队出租车一眼望不到头。
　　图二：绿化带上留下深深的车辙印。
　　图三：加气站站口出租车混乱地挤在一块。

（记者 苏国义 张雪峰 摄影报道）