——寿县高铁站建设回眸

千年寿春，潮起潮落。

史料记载，公元前241年，楚考烈王熊完作出一个伟大抉择：“楚东徙都寿春，命曰郢”，从此，寿县有了历史上第一次建都的辉煌。

春申君从这里走了出去，成为大上海奠基第一人；

孙叔敖从这里走了出去，被世人尊称为“循吏第一”；

孙家鼐从这里走了出去，成为光绪帝师；

张树侯从这里走了出去，成为“铁笔”名宿；

曹渊从这里走了出去，成为北伐先驱；

方振武从这里走了出去，成为抗日名将。

千百年来，无数寿县人从古寿春的不同地方走了出去，坎坎坷坷，由此及彼，“路漫漫其修远兮”。他们出发时，一定是“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”的急迫；他们返乡时，一定是“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的归心。但前路漫漫，归途遥遥，他们只能在长途跋涉的煎熬中一步步、一程程地慢慢前行。

寿县，古称寿春、寿阳、寿州，历史上四次为都，多次为郡，“南人得之，则中原失其屏障；北人得之，则江南失其咽喉”。历史上的辉煌掩盖不住经济滞后带来的满目沧桑，而交通不发达则是制约经济发展的一个重要因素。她既是国家历史文化名城，又曾是国家重点贫困县。千年古县要崛起、要腾飞，就要大鹏一般插上翅膀，实现从慢步挪、小步走到大步跨、振翅飞的根本性转折。

时光转到公元2019年12月，一个令140万寿县人梦寐以求的历史性时刻扑面而来，寿县人一日千里的高铁梦如期实现。

回望高铁梦从逐梦、筑梦到圆梦的过程，不免让人感慨。决策者、设计者、建设者、管理者们为梦想成真的付出已成为过去的一页，而至今重新翻看，却令人依然唏嘘不已。

寿县人一步跨入高铁时代，怎能不欢欣鼓舞？但寿县人不会忘记、也不能忘记，有一对为千年古县实现“高铁梦”作出巨大贡献的革命伉俪，他们是已故中顾委原委员、原地质矿产部部长孙大光和他的夫人张刚两位先生。寿县人也不会忘记，当年寿县贫困学子还在茅草房里上课时，是两位先生义卖了自己几十年收藏的名人字画，慷慨解囊，为家乡盖起了大光小学，盖起了大光楼。寿县县委、县政府领导也时刻记挂着大光夫妇，经常在赴京出差时去拜望两位革命老人，聆听教诲，汇报寿县发展。大光先生仙逝后魂归故里，张刚先生虽人在京城，却时刻心系大光先生的家乡寿县。大光老人逝世后，寿县仍沿袭去京时拜望张刚先生的不成文规矩。

2010年前后，国家计划设计一条高铁线路，从河南商丘直达浙江杭州，途经寿县。寿县县委、县政府高度重视，一致认为，如果能在寿县增设高铁站，将给寿县“走出去，请进来”插上金翅膀，这是一个千载难逢加快发展的大好机遇。当张刚先生听寿县的同志说出希望在大光家乡设高铁站的想法后，沉思良久，亲自用毛笔给国务院主要负责同志写了封信，指出，寿县不仅是大光同志的家乡，也是革命老区，饱受交通不便的困扰，经济滞后，亟待先进的交通工具成为经济发展的新引擎。如有可能在寿县设站，既是大光同志的遗愿，也是寿县父老乡亲的期盼。国务院主要负责同志在亲阅了张刚先生饱含深情的亲笔信后，批示铁道部派员到寿县开展实地调研论证。2011年3月25日，铁道部派出以中国工程院院士、铁道部总工程师何华武为组长，铁道部计划司、运输局、鉴定中心、上海铁路局、武汉中铁四院有关同志为成员的考察组，赴寿县实地调研考察商合杭寿县段及寿县站规划建设事宜。在听取寿县领导对寿县人民渴望摆脱贫困、实现快速发展的汇报后，专家们一致认为，寿县是历史文化名城、革命老区、产粮大县，幅员辽阔，人口众多，又是国家扶贫开发工作重点县，在寿县设站事关贫困地区民生和发展大计，经济和社会潜在效益明显。会议当即确定了商合杭铁路寿县段的基本走向和站场设置，决定编制可行性研究报告待国家审批后启动建设。由此，高铁寿县设站迎来了第一缕曙光。

寿县高铁站的设立并非一帆风顺，而是一波三折。尽管寿县县委、县政府对高铁站的设立高度重视，千方百计配合铁路部门完成了所有前期工作。但天有不测风云。2012年，温州发生了动车倾覆事故，中国高铁发展陷入低谷。商合杭高铁规划设计陷入停滞。当2014年高铁建设渐渐升温时，又因为国家颁布实施新的《航道安全法》，对所有跨内河桥梁进行通航安全审查，需要对商合杭高铁线路上的淮河跨河特大桥设计方案进行调整。专家初步考虑的意见是，要对寿县高铁站进行优化调整，可能要与淮南南站或凤台南站合并。面对高铁站生死攸关的局面，以振兴寿县经济、造福寿县百姓为己任的寿县县委、县政府，再三斟酌，反复思考，形成一致意见：有一线希望，也要尽百分之二百的努力争取，寿县高铁站不是面子工程、形象工程，而是实实在在的民生工程、千年大计。为了加大争取力度，寿县开始了南下北上“马拉松式”的汇报长跑。通过不达目的誓不罢休地不懈努力，最终从山重水复疑无路，到了柳暗花明又一村。通过规划设计一次次变动，设计图纸一次次修改，主管部门一次次评审，铁路专家一次次考察……寿县高铁站死而复生，峰回路转，终于在啃下拆迁安置等一块块硬骨头后，于2015年12月5号破土动工了。

商合杭高铁是“十三五”期间国家重点建设的铁路干线之一，纵贯河南、安徽、浙江三省，总投资超过900亿元，全长795公里，寿县段在其中只有短短的8.16公里，而寿县站距淮南南站24公里，距凤台南站只有18公里。这样一个小小的县级站，在纵横交错的国家高铁网中几乎可以忽略不计。但寿县却把高铁站的建设当成了一项功在当代、利在千秋的事业来干，务求高起点。通过积极争取，在县级站3000平方米的原基础上，寿县站增加了7000平方米，总建筑面积达到1万平方米，概算总投资近2亿元，其中寿县出资1亿元。整个站房突出楚风汉韵风格，巍峨庄重，古朴大方，成为寿县古城和八公山旅游景区的地标性建筑。占地50亩、总投资1.1亿元的一体化零换乘综合客运枢纽，让乘客不出站就可以换乘公交车、旅游巴士和长途客车，实现真正的快速出行；占地70亩、总投资1.2亿元的停车场和站前广场，可以满足各类车辆停放需求。

高铁梦的实现凝聚了决策者、设计者、建设者们多少心血，从立项、设计、审批、选址、征迁、施工到开通，多少人度过了多少“五加二”、“白加黑”的日日夜夜，才让高铁的蓝图变成为立体的建筑。从寿县出发，东到南京、上海，南到广东、福建，西到武汉、西安，北到北京、山东，东西南北中，处处可连通，千年古县一步跨入高铁时代。这是寿县老区人民的福音，更是寿县县委、县政府为寿县人民谋福祉的具体实践。

昨天，四通八达的高速公路梦，雄鹰翱翔的机场空港梦已实现；今天，风驰电掣、一日千里的高铁梦也已成现实。满载着憧憬与希望的“复兴号”以时速350公里高速呼啸着向我们驶来，带着我们对两个“100年”的渴望，向前方飞速前进。风物长宜放眼量，而今迈步从头越！(赵志刚)