在淮南东站，一列列高铁载着旅客的喜悦开往四面八方；高速公路上，奔驰的车辆见证着一座城市的繁荣力量……新中国成立70年来，我市交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，全市基本形成了以高速高铁为动脉，以国省道为骨架，以县乡公路为支线，以航道码头为依托，干支结合、水陆协调的交通发展格局，为淮南经济社会发展提供了强有力的交通支撑。

交通立体化 出行多样化

从绿皮车、空调车再到复兴号……高速运转的列车见证了出行速度的变化。合淮蚌高铁建成通车，商杭高铁即将通车，我市“一纵一横”的高铁网正在形成，连接起京沪、京九、京广、京福高速铁路等国内交通动脉，实现与河南、河北、浙江、北京、天津、江西、福建等省市的交通对接，融入到“泛长三角区域”的交通大动脉中。

高速公路从无到有，从疏到密。合淮阜高速、淮蚌高速、济祁高速已建成通车，合霍阜高速即将动工，宁洛高速淮南连接线实施谋划，“两纵三横”的高速网正在构建，与周边省份四通八达的高速公路网络实现对接，使我市融入国家交通路网。目前，全市高速高铁里程已达228.6公里。

水运方面，我市建成了凤台海螺码头、潘集兴疃码头、毛集新淮码头等9个1000吨级泊位码头，正在建设安徽煤化工（淮南）基地一期等9个1000吨级泊位码头；启动了引江济淮、淮河航道整治工程，实施了渡口标准化建设。目前，全市拥有7大港区、9条航道，航道里程396.6公里，渡口75道，码头泊位29个，正常营运船舶1686艘，运输能力达261万载重吨，初步构建了以煤炭、矿建材料、化工原料及制品、水泥等多货种综合物流运输的多功能现代化综合性港口。

公路织成网 村路大变样

近年来，九龙大道、孔李淮河大桥、凤台淮河二桥等建成通车，升级改造了G206合淮路、S339淮阜路等17条217.92公里重要国省干线，完成G206烟汕线、S242正东路等12条145公里国省干线大中修，着力构建了“放射型”主干线公路网。全市国省干线已达17条851.2公里，初步建立了市域周边快速接驳路网通道，成功接轨合肥、六安、阜阳、亳州、蚌埠、滁州等周边城市。

在发展“大交通”的同时，也没有忽视“小交通”建设。我市大力推进“四好农村路”建设，升级改造农村公路1166条2021.7公里。目前，全市共有3525条7346公里县乡村道，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路交通网络已初步形成。同时，建设县、乡、村三级公共交通网络，全市共建成53个农村客运站（点）、569个候车亭（招呼站），开通农客班线438条，平均日发班次1511次，乡镇班车通达率为100%，行政村班车通达率为100%。

运输能力强 公交发展优

经过培育和发展，我市已初步形成综合运输保障体系。全市拥有道路运输从业人员11.5万人，运输业户1.26万家，运输车辆36009辆；拥有省际班线67条、市际131条、县际13条，客运班线日均发送1660个班次3.1万人次。2017年，完成公路客运量3216万人，旅客周转量22.3亿人公里，货运量1.26亿吨，货运周转量53.8亿吨公里。

公共出行，百姓最关切。为顺应群众对美好生活的向往，近年来，我市推进了商合杭高铁山南、寿县综合客运枢纽、山南中央公园公交枢纽等5个枢纽站场建设，新改建196个公交站台、816个公交站牌，新增公交车200辆，新增、调整公交线路26条，建成了掌上公交查询、车载视频报站、车辆运营监控系统，完成公交“一卡通”上线，推进了城市公交成本规制、城乡客运公交一体化工作。目前，全市公交车辆总保有量已达1251台，年公交客运总量1.45亿人次，公交线路总长794.4公里，城市公交线路77条，主干线覆盖率达98%。

从前慢，而今快。四通八达的高速公路网，与飞速发展的高铁、水运交相辉映，淮南的交通按下了发展“快进键”，满足了群众日益增长的出行需求，跑出了幸福生活“加速度”。（记者 廖凌云）